环鄱阳湖经济圈中城市如何发展对外贸易
2004年3月，温家宝总理在政府工作报告中，首次明确提出促进中部地区崛起。经过5年的发展，中部地区已先后形成了中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带、太原都市圈等城市群。江西省也以中部崛起为契机推出环鄱阳湖城市群，并积极推进该城市群的对外贸易发展。环鄱阳湖城市群对外贸易发展优势明显，但也存在一些问题。对环鄱阳湖城市群对外贸易发展战略的研究，有利于加速环鄱阳湖城市群对外贸易的发展，从而带动整个江西经济的腾飞。
环鄱阳湖城市群对外贸易发展现状
环鄱阳湖城市群的范围涉及南昌、九江、上饶、鹰潭、抚州和景德镇六个设区市。具体包括南昌市9县（區）、九江市12县（市、区）、上饶市12县（市、区）、景德镇市4县（市、区）、鹰潭市3县（市、区）、抚州2县区，共42个县（市、区），土地面积53190平方公里，占江西省总面积31.86%。
2005年环鄱阳湖城市群工业增加值1312.1亿元，占江西省总量的59.3 %。外商直接投资21.3亿美元，占全省55%；利用省外资金260亿元，占全省49%。环鄱阳湖城市群有着丰富的自然资源、旅游资源，工业基础较好，是江西省对外贸易具有较强发展潜力和优势的地区。近年来，环鄱阳湖城市群各市、县充分发挥自身优势，加大招商引资力度，大力发展外资、民资外贸企业，成为江西省对外贸易经济发展的强有力支撑点。
环鄱阳湖城市群对外贸易发展的优势
一、区位、交通优势。环鄱阳湖城市群位于中国中部，沿京九铁路和长江航线上，承东启西、连南贯北，中心城市南昌北距武汉、合肥、南距广州、西距长沙、东距杭州等特大城市，均在300公里以上，具备构建城市群的腹地要件。交通便利，铁路、高速公路均呈现网络状，京九线、浙赣线呈“十字型”在南昌交会，区内还有皖赣铁路、鹰厦铁路、武九铁路，京福、沪瑞高速公路穿境而过，昌九高速、九景高速、赣福高速、沪瑞高速将南昌、九江、景德镇、鹰潭、上饶连为一体，形成南昌半小时，昌九1 小时，区内2 小时经济圈。
二、产业优势。环鄱阳湖城市群经济发展水平处于全江西省最高。2005年环鄱阳湖城市群人均GDP14866元，是全省人均9439元的1.57倍，是全省率先进入人均1000美元的区域，具有加快工业化、城市化进程的综合经济实力。江西省工业基础较好，互补性强的支柱产业大多集中在这几个城市。如南昌的制造业，九江的石化、纺织、建材、造船业，景德镇的陶瓷、航空、家电业，鹰潭的铜冶炼业，上饶的精密机械加工业，抚州的医药、食品工业，六个城市的产业结构各具特色，经济外向度较高，对外贸易产业分工与合作更加紧密，经济互补性较强。
三、经济联系优势。环鄱阳湖城市群各市产业分工明确，产业链互有渗透。南昌作为全省政治、经济、文化中心和最大的制造业基地，对其他5市辐射强烈。九江作为港口城市是大宗原材料和产品进出的集散地，是全省重要的能源、化工、纺织、造船等制造业基地。景德镇与九江历史上联系密切，至今汽车、电子、陶瓷等产业互相关联。鹰潭的有色冶金、基本化工与九江、南昌密切关联。
环鄱阳湖城市群对外贸易发展的劣势
一、区域内经济发展不平衡。环鄱阳湖城市群内各城市经济发展水平与发展速度存在较大差异，南昌为省内经济基础最好、经济发展水平最高的城市，是区域内的核心城市，其人均生产总值、人均财政收入、城镇居民人均可支配收入、农村人均纯收入、城市化率均远远高于其它城市，对外贸易额更是占到全省的33.6%以上。鹰潭作为我国重要交通枢纽和新兴工业和旅游城市，经济发展水平在区域内仅次于南昌。景德镇和九江作为老工业基地，依赖原有的基础在区域内保持中游水平。上饶所属县市大多地处山区、老区，经济基础薄弱，经济发展处于相对落后状态。将经济差异较大的各城市在城市群内进行合作和整合，必然会给环鄱阳湖城市群整体对外贸易的发展带来一些困难和问题。
二、地方保护主义比较严重。环鄱阳湖城市群6市之间没有行政隶属关系，城市与城市之间缺乏统筹规划，地方政府作为各自利益主体，把发展本地对外贸易放在重要位置来考虑，出台的政策和规章大多从地方利益出发，在不同程度上造成了地区封锁和经济割据的现象。为了追求地方短期利益，各城市之间为了吸引外资、扩大出口，恶性竞争现象时有发生。此外，许多地方政府出于对本地产业的保护，盲目排外，挤压外资的生存空间，使得许多外商被迫撤资。这严重影响了环鄱阳湖城市群对外贸易的整体布局规划，阻碍了对外贸易的发展。
环鄱阳湖城市群对外贸易发展战略
一、构建环鄱阳湖城市群对外贸易发展一体化格局。要发展环鄱阳湖城市群对外贸易，必须构建环鄱阳湖城市群对外贸易发展一体化格局。要整合区域内的产业和资源优势，加快对外贸易市场一体化进程，为环鄱阳湖城市群对外贸易发展创造良好的宏观经济环境。城市群外贸物流基础设施的一体化。加强城市群内公路、铁路、航道、港口等交通基础设施的协同建设，以南昌为中心，构建包括高速公路、高速铁路、城市轻轨、航空航运在内的现代化综合快速外贸物流运输体系。
二、协调外贸产业承接与升级。在承接沿海产业转移，推进环鄱阳湖城市群对外贸易产业升级过程中，要结合环鄱阳湖城市群内各市已有的外贸产业基础，顺应全球化和区域经济一体化的大趋势，充分利用自身的地缘优势、资源优势和成本优势，积极参与区域分工，主动承接长三角和泛珠三角的技术转移、资本转移、外贸产业转移，逐步实现对外贸易顺利接轨。建立层次和布局合理的外贸产业结构，把培育外贸品牌和提高外贸传统产业竞争力结合起来，通过外贸优势产业的带动、辐射作用，使传统外贸产业从过去的松散型、粗放型、小规模的经营方式，逐步升级为规范化、集约化、产业化的经营模式，充分发挥外贸产业集聚的优势，带动外贸相关行业增长，促进对外贸易快速发展。
三、转变经济增长模式。长期以来，中国的经济增长都伴随着较高的外贸依存度，这种经济发展模式具有一定的风险，一旦出口出现大幅下降，就会严重影响经济的平稳发展。因此，环鄱阳湖城市群应该充分利用当前出口下降的时机，改善经济增长模式。适度扩大对稀缺要素的进口(如资本，技术，制度，管理等)，充分发挥进口对经济增长和竞争力的提高作用，调控好进口产品的结构，避免低水平、重复引进，完善市场机制，增强企业的竞争意识，使其按市场原则从事进口贸易，坚持走引进--吸收--创新--自主开发的可持续发展道路。
四、大力发展生态贸易。所谓生态贸易是指为满足人们的绿色消费需求、履行生态环境保护的责任和义务，来组织商品流通的活动。包括以保护生态为中心的市场调查、产品开发、产品定价和原料采购、商品销售等一系列以盈利为目的的经营活动。生态贸易与传统贸易方式的根本不同之处在于，生态贸易的整个活动过程都是同维护生态平衡、重视环境保护、提高人们的生活质量和情趣的“绿色”观念紧密相连的。
五、加大对外贸专业人才的培养和引进。加大对本地高等教育的财政支持，特别是对外贸易相关专业的资金投入。依托江西省两大国际经济与贸易重点学科基地（江西财经大学和九江学院）的优秀教育资源，根据经济全球化的发展趋势与我国对外贸易飞速发展的需求，找准结合点和切入点；紧紧把握对外贸易人才培养方向，积极培养对外贸易专业人才。同时，加大外贸企业与高等院校的交流与合作。企业与学校各取所需，创造良好的外贸人才培养环境，利用有利的外贸实习环境不断提高对外贸易专业人才的整体素质，形成人才培养与人才需求的对接机制。积极满足环鄱阳湖城市群对外贸易发展对外贸人才的需求。此外，要优化本地外贸人才的引进和使用政策。积极吸引对外贸易人才，充实环鄱阳湖城市群对外贸易人才储备。（校级课题项目：本文系江西省九江学院校级课题《复苏背景下换鄱阳湖地区地毯产业布局与发展研究》阶段性成果）
（作者单位：九江学院商学院）
