[装配式结构吊装施工方案word]装配式施工方案

益马高速公路房建 FJ1 标段装配式结构吊装施工方案工程名称：
湖南省益马高速公路房建工程 施工单位：
湖南沙坪建设有限公司 编 制 人：
审 核 人：
编制日期：
2017 年 11 月 21 日 目 录第一节、编制依据………………………………………………………2第二节、工程概况………………………………………………………2第三节、吊装主要施工方法……………………………………………4一、施工部署及要求…………………………………………… 4二、施工准备…………………………………………………… 8三、墙板、楼板地面编号标示………………………………… 10四、操作工艺……………………………………………………10五、预制梁吊装施工………………………………………… 11六、钢筋混凝土叠合板安装……………………………………16七、现浇构件施工………………………………………… 17八、 进入下一层施工……………………………………… 18九、 相关质量技术要求…………………………………… 20第四节、劳动力及物资需求计划……………………………………18第五节、应急预案……………………………………………………21第六节、季节性施工安全措施……………………………………… 23第七节、高处作业安全技术措施…………………………………… 24第八节、消防安全措施……………………………………………… 24第九节、项目安全管理目标………………………………………… 25附图：吊车 PC 板及布置图PC 构件吊装施工方案第一节、编制依据本工程吊装方案主要依据施工蓝图、施工工艺图、相关施工技术资料、图纸会审、工程设计变更函、起重机械安装使用以及吊装工程的安全管理条例.《混凝土叠合楼盖装配式整体建筑技术规程》 J12527-2013《预制带肋底板混凝土叠合楼板技术规程》 JGJ/T258-2011《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013《混凝土结构工程施工规范》 GB50666-2011《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2015 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—2016《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》 （JGJ130-2011）《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013《建设工程施工现场消防安全技术规范》 GB50720-2011《湖南省装配式混凝土建筑结构工程施工质量监督管理工作导则》 第二节、工程概况工程名称：
湖南省益马高速公路房建工程 FJ1 合同段 建设单位：湖南省益马高速公路建设有限公司监理单位：湖南明泰项目管理有限公司设计单位：湖南景松设计有限公司施工单位：湖南省沙坪建设有限公司本工程为湖南省益马高速公路房建工程，房建 FJ1 标段，包含桃江收费站、鸬鹚渡收费站和马迹塘收费站。有装配式结构的单体工程分别为桃江收费站的路政综合楼、鸬鹚渡收费站的收费综合楼和马迹塘收费站的收费综合楼。其建筑结构分别如下表：序号建筑结构内容 桃江路政综合楼鸬鹚渡收费综合楼马迹塘收费综合楼备注1 建筑面积 1168.42 1755.5 1772.462 层数 2 2 23 建筑高度 9.02 9.45 9.454 层高 3.3m 办公室 3.6m，宿舍3m。办公室 3.6m，宿舍 3m。5 建筑耐火等级 二级 二级 二级6 屋面防水等级 Ⅱ级 Ⅱ级 Ⅰ级7 基础形式 柱下独立基础、墙下条形基础柱下独立基础、墙下条形基础柱下独立基础、墙下条形基础8 主体结构 框架 框架 框架9以上三栋均采用远大水平 PC 构件(包括叠合梁、叠合板)，详见如下 PC 构件信息表。暂定总工期为 30 天。序号 构件名称桃江路政综合楼鸬鹚渡收费综合楼马迹塘收费综合楼备注1 叠合梁 62 97 972 叠合板 94 126 1323 沉箱 6 14 14第三节、吊装主要施工方法一 施工部署及要求1、设备的选型及吊装模式根据工程概况情况，该吊装采用汽车吊进行吊装，依据图纸设计以及吊装必须满足最远距离的最大起重量，汽车吊选用中联QY50V532 型三台，每个收费站配备一台，经复核荷载考虑满足施工的各项指标要求。1）桃江路政综合楼最远构件为 2.44t，距离为 22m，最重构件 2.7t,距离 21m。QY50V532 型汽车吊在 22m 处可吊 3.2t，在 21m 处可吊3.6t，满足荷载要求。因汽车吊的机动、灵活的特点，汽车吊按位置 1 和位置 2 进行吊装，详见汽车吊平面布置图。2）马迹塘收费综合楼分办公区和宿舍区，两区分别进行吊装，分别按两个位置进行吊装。办公区的最远最重构件为 2.09t，距离为14m，宿舍区的最远构件为 2.77t，距离为 16m，最重构件 2.8t,距离 15m 内， QY50V532 型汽车吊在 20m 处可吊 4t，满足荷载要求，详见汽车吊平面布置图。汽车吊装的施工特点：①占地面积小、②施工覆盖面大、③施工速度快、④可灵活移动。2、QY50V532 型汽车吊起重特性分析3、具体吊装施工步骤：4、预制件的运输预制构件厂到施工现场的道路，应满足大板运输的要求。大板以立运为宜，车上设有专用靠架，外墙板饰面层应朝外，且有可靠的稳定措施。当采用工具式预应力筋吊具时，在不拆除预应力筋的情况下，可采用平运，运输大板时，车起动应慢，转弯错车时要减速，防止倾覆。5、堆放预制件的要求5.1 采用插放或靠放，支架应有足够的刚度，并需支垫稳固，防止倾倒或下沉。采用插放架时，将相邻插放架连成整体；
采用靠放架时，对称靠放，外饰面朝外，倾斜度保持在 5o—10o之间，对构造防水台、防水空腔、滴水线及门窗口角部应注意成品保护。5.2 现场存放时，应按吊装顺序和型号分区配套堆放。堆垛尽量布置在塔机工作 30m 范围内；
堆垛之间宜设宽度为 0.8—1.2m 的放线定位、标高测定 外脚手架架就位叠合梁吊装柱钢筋绑扎 柱模板支设 柱砼浇筑柱墙剪力墙模板拆除叠合楼板吊装楼面混凝土浇筑内墙板吊装楼板水电、消防预埋梁板钢筋绑扎搭设支撑体系外墙板吊装通道。5.3 堆放应符合下列要求：5.3.1 水平分层堆放时，按分型号码垛，每垛不准超过 6 块，根据各种板的受力情况选择支垫位置，最下边一层垫木必须通长的，层与层之间垫平、垫实，各层垫木必须在一条垂直线上。5.3.2 靠放时，区分型号，沿受力方向对称靠放。5.3.3 构件堆放场地必须坚实稳固，排水良好，以防止构件产生裂纹和变形。6、施工现场的平面布置（详见后附现场平面图） ，应符合下列要求：6.1 在塔机的工作范围内不得有障碍物，并应有堆放适当数量配套构件的场地；
6.2 场内堆放明确地点，并标识。6.3 道路、场地应平整坚实并有可靠的排水措施。7、施工安全要求：7.1 按规定编制施工安全事故应急预案，并按规定组织演练；
在施工现场公示重大危险源，并落实专人管理。7.2 对作业人员的进场、转岗人员进入施工现场进行有针对性的安全教育培训；
安全技术交底齐全，配备足够数量的专职安全生产管理人员；
7.3 特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，并取得资格证书持证上岗。7.4 安全防护措施及时到位；
防护用品要配备齐全且合格并正确使用。7.5 建筑起重机机械设备安拆方案制定和实施、安拆人员资格等情况良好；
安拆单位及人员具备相应资质，按照要求制定和实施建筑起重机械设备安拆方案，并按照安拆方案进行。现场安拆人员具有相应的资格，司机、指挥等人员配备齐全，专人操作；
施工现场有多台起重设备交叉作业时，制定有效的防碰撞措施；
设备安拆单位、维保单位对设备进行有效的日常维修保养管理；
有相应的管理制度；
责任明确，维修保养情况好，有安全巡查记录；
塔吊、设备经检查完好；
机构设备安全操作规程齐全；
设备验收合格后方可使用。7.6 施工临时用电及施工机具的使用符合相应的标准规范；
7.7 高处作业人员进行针对性的安全教育及技术交底，并履行好签字手续。高处作业人员会正确使用安全防护用品，如安全帽、安全带等。7.8 每一处临边应有防护措施，防护符合要求。7.9 吊装期间地面警示标志和地面预警人员配备到位；
7.10 工地急救医务室、医务人员、药品配备齐全；
7.11 天气情况适合于吊装施工；
7.12 地下、楼上、塔吊各种指挥信号统一、齐全、通畅。二、 施工准备大板装配建筑施工特点是以吊装为中心的机械化流水施工。吊装一开吊，各道工序均应有计划；
有节奏地紧密配合。因此，施工准备工作在装配式大板建筑结构施工中显得尤为重要。其主要内容包括：1、施工配合准备1.1 组织现场施工人员熟悉、审查图纸，对构件型号、尺寸、预埋件位置逐块检查，准备好各种施工记录表格。1.2 组织各施工人员思考各施工方案、安全方案、各工种配合协调方案；
1.2.1 专门组织吊装工进行教育、交底、思考，使吊装工熟悉墙板、楼板安装顺序、安全要求、吊具的使用和各种指挥信号；
1.2.2 现场各工种、信号吊装配合预演，次数为 3 次，在预演中发现信号、安全、设备、配合上存在的问题，对预定方案进行调整修改补全。2、现场准备2.1 现场场地、材料、设备、人员、PC 构件、施工用电准备；
2.2 检查 PC 构件型号、数量及构件质量，并将所有预埋件及板外插筋、连接筋、侧向环等梳整扶直，清除浮浆；
按设计要求检查墙板底层圈梁上面预留抗剪键槽及插筋是否符合要求，其位置偏移