国家开放大学电大专科《道路工程技术》2021期末试题及答案（试卷号：2453）

国家开放大学电大专科《道路工程技术》2021期末试题及答案（试卷号：2453） 盗传必究 一、单项选择题（每小题仅有一个正确答案，将正确答案的序号填入括号内，每小题2分，共计30分） 1. 由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是( ) A．方格网式道路网 B．环形放射式道路网 C自由式道路网 D．混合式道路网 2．道路占有率指的是( ) A.非直线系数 B．干道网密度 C．居民拥有道路面积密度 D．道路面积密度 3．单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的( ) A．交通量 B．通行能力 C．设计速度 D．设计车辆 4．车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是( ) A.离心力 B．横向摩阻力 C．向心力 D．汽车牵引力 5．驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为( ) A.反应距离 B．错车视距 C．制动距离． D．超车视距 6．在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( ) A.竖曲线 B．圆曲线 C．平曲线 D．纵曲线 7．已知竖曲线长度为L，切线长为T，则两者的关系是( ) A．T= L/2 B．L= T/2 C．T-L D．L-3T 8．公路两端路肩边缘之间的距离称为( ) A．路基宽度 B．路幅宽度 C．红线宽度 D．路面宽度 9．路基于湿类型的划分指标是( ) A．路基土的稠度 B．路基土的密度 C．路基的临界高度 D．路基的受力状况 10．挡土墙通常采用的基础形式是( ) A．浅基础 B．深基础 C．桩基础 D．片伐基础 11．可用来推缓陡坡地形，整平场地的路基土方施工机械是( ) A．推土机 B．铲运机 C松土机 D．挖掘机 12.对于具有塑性的土，影响压实效果的因素起决定性的因素是( ) A．压实功能 B．压实机具 C．压实方法 D．含水量和土的性质 13．路面的最基本的功能是( ) A．为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境 B．给道路使用者留下美好的印象 C．防治路基出现滑坡、崩塌等病害 D．承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基 14．用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为( ) A．石灰土基层 B．水泥土基层 C矿渣士基层 D．混合土基层 15．沥青路面施工的最后一道工序是( ) A．摊铺 B．拌制混合料 C．混合料的运输 D．路面的压实 二、多项选择题（每小题有两个及两个以上答案。将正确答案的序号填入括号。每小题3分，不选、错选、多选不得分。少选得1分，共计15分） 16.我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类，分别是( ) A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 E．高速路 17．横向力系数p主要取决于( ) A．汽车牵引力大小 B．汽车行驶稳定 C．乘客的舒适程度 D．汽车的运营经济 E．设计车速 18．影响路基稳定的自然因素一般有( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文和水文地质 E．道路交通量 19．根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式分为( ) A．仰斜 B．俯斜 C．垂直 D．凸形折线 E．衡重式 20．目前，我国水泥混凝土路面的施工铺筑模式主要有( ) A．滑模铺筑 B．轨道铺筑 C．三辊轴机组铺筑 D．小型机具铺筑 E．碾压混凝土路面铺筑 三、判断题（正确的括号内划“√”。错误的括号内划“×”，每小题2分，共计24分） 21．设计速度是道路几何线形设计所依据的车速。( √ ) 22．汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径完全相同。( × ) 23.纵断面上若变坡点过多，则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。( √ ) 24．确定路拱坡度时，只需要考虑横向排水，与其它因素无关。(× ) 25．立体交叉是用空间分隔的方法消除或减少交叉口车流的冲突，从而提高行车速度。( √ ) 26．路基是路面的基础，是道路的主体工程。(√ ) 27．保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固。(× ) 28．路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是十分重要的。( √ ) 29．行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐增强。( × ) 30．沥青路面设计参数包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。( √ ) 31．水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成，但不属于大体积工程。( × ) 32．级配碎石施工时，应避免纵向接缝。( √ ) 四、简答题（每小题7分，共计21分） 33．简答选择平曲线半径主要考虑的因素。

答：一般来说，选择平曲线半径主要考虑两点因素：一是道路的等级和它所要求的设计车速；
二是地形、地物的条件。根据这两点因素来选定一个较大的比最小半径大一些的平曲线半径。

34．挡土墙设计时可采取哪些措施来降低基底压应力及减小偏心距？ 答：挡土墙设计时可降低基底压应力及减小偏心距的措施：
(1)宽墙趾或扩大基础，可加大承压面积、调整偏心距。

(2)加固地基或换土，以提高地基承载力。

(3)调整墙背坡度或断面形式以减小偏心距。

35．简答锯齿形街沟设计的方法。

答：锯齿形街沟设置的方法是保持侧石顶面线与路中心线平行（即两者纵坡相等）的条件下，交替地改变侧石顶面线与平石（或路面）之间的高度，即交替地改变侧石外露于路面的高度。在低处设置雨水进水口，使进水口处的路面横坡大于正常横坡，而在两相邻进水口之间的分水点处的路面横坡，小于正常横坡。这样雨水由分水点流向两旁低处进水口，街沟纵坡（即平石纵坡或路面边缘纵坡）升降交替，呈锯齿形。

五、论述题（10分） 36．水泥混凝土路面板块划分具有何意义。

答：水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成，属于大体积工程，当温度变化时，水泥混凝土板难免会发生热胀或冷缩。昼夜温度变化，使混凝土板面和板底出现温度坡差，白天混凝土板顶面的中部形成隆起的趋势；
夜间当混凝土板的顶面温度低于板底面温度时，会使板的周边及角隅形成翘曲的趋势，板角隅上翘时，会发生板块同地基相脱空的现象。这些变形会受到混凝土面层与垫层之间的摩擦力和粘结力，以及板的自重和车轮荷载等作用，这些荷载应力和温度应力的综合作用，致使板内产生较大的应力，造成混凝土板产生的裂缝或拱胀等破坏。水泥混凝土路面板的划块设缝，使板内应力控制在允许范围内，避免板体产生不规则裂缝。