船政学堂的专业与课程研究

　　【摘要】船政学堂创办于1866年，是晚清最早的“洋务技艺学堂”，同时也是中国人自行创办的第一所海军学校。其全新的专业规划与课程设置的模式，作为一种新的教学组织形式，可谓是我国近代最早引进西方教育模式的发端。本文谨从船政学堂的专业与课程设置的状况对其进行阐述与分析。
　　【关键词】船政学堂；专业；课程
　　船政学堂诞生于风雨飘摇的晚清社会，鸦片战争后，社会革新图强的呼声越来越高，“师夷长技”迫在眉睫。作为福建船政局的内设学堂，船政学堂自创立以来就带有强烈的洋务实用色彩。清末最早提出中国自造轮船想法的是林则徐和魏源，而具体实践创办船政局和船政学堂的则是闽浙总督左宗棠和船政大臣沈葆桢。左宗棠认为“欲防海之害而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可”。桢也提出“船政根本在于学堂”，“海防根本，首在育才”在清同治五年（1866）十二月船政学堂开始创办，次年于福建马尾船政学堂正式成立。
　　船政学堂原名求是堂艺局，是福州船政局的重要组成部分。它以培养造船、航海人才为目标的海军学校，也是中国人自办的第一所近代性质的高等院校。船政学堂前后历时47年的时间，大致经历创办、扩大、衰落三个阶段，相比洋务派同一时期创办的北洋水师学堂和南洋水师学堂等15所“武备”学堂，船政学堂是创办时间最早、存在最久、培养人才最多、影响最大的一所海军学堂，被称之为“近代中国海军人才的摇篮”。船政学堂有如此成就与其全新的专业规划和课程设置是分不开的。
　　一、船政学堂专业设置概况
　　船政学堂的专业根据其办学思想与培养目标来设置，同时也借鉴了英、法等国的办学模式。最初船政学堂共分为二堂，一堂学法国造船技术，俗称法国学堂，也称前学堂；一堂学英国航海技术，也称后学堂。之后又增设绘图学堂和艺圃院。“同治六年冬日意格建议，谓‘造船之枢纽不在运凿杆椎，而在画图定式，非心通其理，所学仍属皮毛，中国匠人多目不知书，且各事其事，恐他日船成，未必能悉全船之窥要。’”在前学堂增设绘事院一所，内分二部：一部学船图，二部学机器图。次年又因为洋匠与华匠沟通困难等问题又增设艺圃院，同年后学堂也增设管轮学堂。“光绪二十三年三月（1897年4月），艺圃院又分为艺徒学堂和匠首学堂，”政学堂专业设置趋于完整。此外在光绪元年（1875），福州船政学堂开始筹备附设一所电报学堂。1876年，电报学堂正式成立，设置轮机、电气、电信与制造电线等专业。因其学制为1年，所以招生对象主要是船政学堂毕业的学生，以及有数理化和英语基础的学生。学堂设有一个轮机班、两个电报班、一个预备班。
　　总体而言，船政学堂的专业设置经历了二十年的不断丰富和逐渐规范化的发展过程。成立之初，学堂仅有制造学堂和驾驶学堂，专业划分也相对粗略，分为造船、造机和驾驶三个专业，之后因教学和实际情况的需要，在船政局与日意格的建议下又相继增设学堂类别，专业设置也更为细化，最终形成了以8所学堂，21个专业完整的专业设置体系。详见表1。
　　二、船政学堂课程设置概况
　　前学堂采用法国军港士官学校的科目训练，学习西洋机器和轮船制造技术。后学堂采用英国皇家海军学院的培养方法训练，分为航行理论科、航行实践科和管轮科。所以其课程主要依照英、法两国的学堂来设置，大体上，船政学堂的课程分为两大类：理论课与实习课。这两类课程比重均衡，互相衔接。理论课与实习课是由外国教师担任。详见表2。
　　实习课则是根据各个学堂专业的实际情况采取多样化的实习方式，主要分为日常实习和集中实习两大类。一般来说，前学堂的实习课主要采用日常实习的方式进行教学。如制造专业则有蒸汽机制造实习课，船体建造实习课等，每门实习课每天进行数小时的体力劳动，以便学生熟悉车间情况，并逐渐培养指挥工人的能力；绘事院的设计专业在三年的学习期间需要进行八个月的工厂实习，到现场同工人打交道，熟悉各种轮机和工具的实际细节，以便为各种机件准备施工图和说明书等。而后学堂的实习课主要采用集中实习的方式进行教学。如驾驶专业的学生在完成理论课程之后要集中进行海（舰）上实习，时间一般在4～6个月。可见船政学堂的课程设置具有极强的针对性和实用性。
　　三、船政学堂专业与课程设置的特色
　　1、专业设置体现极强的实用性
　　福州船政局同时创办了船厂与学堂两部分，两者统筹规划，体现其厂校一体的办学体制。其培养目标是“通船主之学，堪任驾驶”，实际上就是培养能自造舰船、船用机械设备的工程技术人才，以及能独自近海和远洋航行的船舶驾驶人员。左宗棠在上奏的《详议创设船政章程折》中提到：“此项学成制造、驾驶之人，为将来水师将才所自出，拟请凡学成船主及能按图监造者，准授水师官职，如系文职、文生入局学习者，仍准保举文职官阶，用之本营，以昭奖劝。”清廷批准左宗棠的所奏的艺局章程规定：“各子弟学成后，准以水师员弁擢用。惟学习监工、船主等事，非资性颖敏人不能。”政学堂自创办之初，充分考虑其专业设置要与人才就业相挂钩，专业规划具有极强的针对性和实用性。由表1可见，船政学堂大致开设8个学堂21个专业，每个专业设置都与学生就业去向紧密相连。
　　2、“西语”是学习“西艺”的基础
　　船政学堂在创办之初，左宗棠就提出：“必学习英法两国语言文字……乃能依书绘图，深明制造之法，并通船主之学，堪任驾驶。”认为学习西方制造驾驶方法，“必通泰西语言文字”。可见船政学堂在课程设置中就将外语课看作是学习专业课程的基础，“始终坚持外国语言训练与专业知识的学习同时并进的教学方法，外国语言被视为一种必须掌握的工具，学习它是为了“登堂入室”更好地直接汲取西学知识。”
　　从表2得知，前后学堂以学习英法两国语文为必修课，同时对“西语”的学习时间也做了相应规定：早晚课前或课后，早上1个小时，晚上1个半小时。由于洋教习平时上课是直接用外语教学，外国教习编了《福州船政学校常用技术词典》用于指导学生在学习法语时方便查找单词。这种将学习“西語”与“西艺”相互融合的授课模式，把外语作为专业学习的基础和工具，在学习专业知识的同时又给外语学习提供了训练的平台，大大提高了外语水平。从船政学堂毕业的学生有一部分人成为翻译人员正式得益于这种学习模式。正式因为船政学堂开创了外语教学与专业知识相结合的先河，并被之后各类技艺学堂所效仿。