汽车底盘构造与维修实训工作页

项目一：安全文明生产 授课内容: 1、 汽车修理与维护的安全规则 2、汽车维修车间内的安全规程 目的要求: 1、 使学生了解汽车修理与维护的安全规则 2、使学生了解汽车维修车间内的安全规程 学习准备: 1、 起动发动机时的安全规则 ① 起动发动机前应首先检查 ，散热器 ，换档杆 位置，拉紧 ，并与周围的人 ，方可 。

② 发动机起动后，应及时 正常，并倾听有 。

2、 车底工作时在进行修理的汽车上，应挂上　　　　　　　　的牌子；
拉紧　　　　　　　　　，或用　　　　　　塞住车轮。

3、 当乙基汽油沾到破损的皮肤上，或吸人人体内时，就可能　　　　。为便于识别，乙基汽油一般染有　　　　　　　。

4、搬动蓄电池时要　　　　，　　　　　，以免电解液泼溅到衣服或皮肤上，引起腐烂或烧伤。如遭到泼溅，应立即　　　　　　。

5、①使用各种扳手时，应注意　　　　　　，正确使用。

②能用梅花和套筒扳手的，应尽量　　　，少用　　　　　。

6、①使用仪表和精密量具时，首先要检查它们的　　　　完好情况，否则应进行　　　　　。

②使用后，必须将仪表、精密量具　　　　　，然后放在专用的　　　，不允许　　　、　　　，以免　　　。

7、①在维修车间内应始终戴　　　　　　　。

②遇到强噪声应戴　　　　　　。

③要穿能充分保护　　　的靴或鞋，最好穿带钢质脚趾盖的结实的　　　　　。

④维修汽车时不要戴　　　、　　　　。

⑤不要穿　　　　，把长发系在　　　。

⑥在多尘环境中工作时，应戴　　　　，以保护　　　　。

8、车间内 ①在车间内工作时不要　　　　。

②在车间内工作时，绝对不能服用　　　　　。

9、安全用电 ①电气设备的破损导线必须立即　　　　　　。

②各种灯和电气设备的电缆都要　　　　。所有汽车维修车间都必须采用　　　　　。

③不要让电气设备在　　　　　的情况下工作。

10、车间里 ①保持车间地面清洁。

②把油漆和其他易燃液体存放在　　　　内。

③油抹布要存放在准许使用的　　　　　内。

④保持车间　　　　　。

⑤保持工作台　　　　　　。

项目二：常用工具的使用 授课内容 1、汽车维修中常用工具的名称和规格。

2、汽车维修过程中工具的正确使用方法。

3、汽车维修中常用工具的维护和保养方法。

4、地识别和选择各种类别、型号的工具，井能够正确地运用，掌握安全操作方法。

目的要求 1、掌握汽车维修中常用工具的名称和规格。

2、掌握汽车维修过程中工具的正确使用方法。

3、了解汽车维修中常用工具的维护和保养方法。

4、准确地识别和选择各种类别、型号的工具，井能够正确地运用，掌握安全操作方法。

学习准备: 1、 扳手类工具使用 ①所选用的扳手的开口尺寸，必须与　　　　　　尺寸相符合，各类扳手的选用原则，一般优先选用　　　　　　，其次为　　　　　　。再次为　　　　　，最后选　　　　　。

②为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口　　　　的一边。

2、旋具使用 旋具型号规格的选择，应以　　　　的宽度为原则。使用时，除施加　　　　外，还应施加适当的　　　　，以防滑脱损坏零件。不可用旋具　　　　任何物品。

3、锤子和钳子使用注意事项 ①使用锤子时，要仔细检查　　　　　　　　是否楔塞牢固。握锤应握住　　　　　。挥锤的方法有　　　、　　　　和　　　　三种。手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但　　、　　、　　。大臂挥是　　　和　　　臂一起运动．锤击力最大。

②切忌用　　　代替扳手松紧M5以上螺纹联接件，以免损坏螺母或螺栓。

实训步骤：
一、各种工具简介 1、普通扳手 ①开口扳手。

图2—3 开口扳手 图2—4 梅花扳手 ②梅花扳手。

③套筒扳手。

图2—5 套筒扳手 ④活扳手(图2—6)。

图2—6 活扳手 ⑤扭力扳手。

图2—7 指针式扭力扳手 图2—8 预调式铰接扭力扳手 ⑥内六角扳手。

图2—9 内六角扳手 2、旋具（图2—10） ①一字旋具。

②十字旋具。

图2—10 旋具 3、锤子和钳子 ①钳工锤。叉称圆顶锤。如图2—11所示。

图2—11 钳工锤 ②鲤鱼钳和钢丝钳。

图2—12 鲤鱼钳和钢丝钳 图2—13 尖嘴钳 ③尖嘴钳。

二、考核 1、 考核要求 ①能够快速、准确地选择各种类别、型号的工具。

②正确使用工具。

③使用中工具摆放整齐有序，使用结束及时清点擦拭工具。

2、考核时间 ：30分钟。

3、考核评分 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 快速选择工具类别型号 40 类别选择不正确扣20分 型号选择不正确一次扣3分 2 使用工具规范 30 酌情扣分 3 操作规范，合理有序 30 每项扣10分，扣完为止 遵守规则，安全作业 违反安全规则、出事故记0分 4 分数总计 100 项目三：
常用量具的使用 授课内容 1、汽车维修中常用量具的名称、规格和工作原理。

2、汽车维修过程中量具的正确使用方法和读数方法。

3、汽车维修中常用量具的维护和存放方法。

4、选择各种类别、型号的量具．并能够正确地运用，安全操作方法。实训器材是常用量具、测量用零件。

目的要求 1、熟悉汽车维修中常用量具的名称、规格和工作原理。

2、掌握汽车维修过程中量具的正确使用方法和读数方法。

3、了解汽车维修中常用量具的维护和存放方法。

4、准确地识别和选择各种类别、型号的量具．并能够正确地运用，掌握安全操作方法。实训器材是常用量具、测量用零件。

学习准备：
1、 简单量具使用注意事项 （1）钢直尺在使用过程中，应注意防止　　　　而产生的误差。

2、 游标卡尺使用注意事项 （1）测量前应将被测工件表面　　　；
检查游标卡尺　　　　上的　　　　是否对齐，应先标定后再使用。

（2）游标卡尺不能测量　　　　的工件。

（3）绝对禁止把游标卡尺的　　　　　　当作扳手或刻线工具使用。

（4）游标卡尺受到损伤后，绝对不允许用　　　　　、　　　等工具自行修理，应变专门修理部门修理，经检定合格后才能使用。

3、千分尺使用注意事项 （1）测量前，先将测量面　　，并检查　　　。具体检查方法是：用测力装置使　　　或　　　　与标准棒两端面接触，观察微分筒　　　　与固定套管　　　、微分筒　　　与固定套管　　　是否重合。如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。

（2）测量时，千分尺应　　　，先用手转动　　　。当测量面接近工件时，改用　　　　的螺母转动，直到听到“　　　　　声为止。

（３）不准测量　　　　　的工件，不准测量正在　　　　的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。

4、磁座百分表和量缸表使用注意事项 （1）使用磁座百分表测量工件时，必须将其　　　　在可靠的支架上。

（2）百分表的夹装要　　　，夹紧力　　　　，检查测杆是否　　　，夹紧后不可再转动　　　。

（3）测量时，应使测头处于被测工件表面的　　　　，否则将产生较大的测量误差。

（4）测量时，应　　　测杆，　　放下．使测头与工件　　　。测头　　　被测量面后，应使表针转过１周左右，以保持触头一定的压力，不准将工件　　　　推至测头下，也不准　　放下测杆，否则将造成测量误差，甚至损坏量具。

（5）用量缸表测量缸径时，先根据　　　选用合适的固定量杆，将量缸表　　　气缸上部。如果表针能转动　　　　左右，则为调整适宜，然后将量杆上的　　　　锁紧。

（6）测量缸径时，量杆必须与气缸轴线　　　，读数才能准确。

5、塞尺和弹簧秤使用注意事项 （1）塞尺使用时要注意　　　和　　　　的清洁。插入工件之后，以手感到有摩擦力为合适。

（2）用弹簧秤测力时。要注意拉动的　　　要和要　　　的方向一致。

实训步骤：
一、常用量具简介 1、简单量具 （1）钢直尺。

（2）卡钳。

2、游标卡尺 （1）刻线原理和读数方法。

图2—16 游标卡尺的刻线原理 （2）游标卡尺规格。

图2—17 三用游标卡尺 3、千分尺 （1）分类和结构。

图2—18 外径千分尺 （2）刻度原理和读数方法。

图2—19 千分尺的刻度与读数 4、百分表 （1）结构特点和工作原理（图2—20）。

图2—20 百分表 图2—21 内径百分表结构 （2）内径百分表。

（3）万能百分表架。

5、其他常用量具 （1）塞尺。

（2）弹簧秤。

图2—22 塞尺 图2—23 弹簧称 二、考核 1、考核要求 （1）能够正确地选用各种类别、型号的量具。

（2）能迅速、准确地读出量具所指示的数值。

（3）使用中量具摆放整齐有序，使用结束及时擦拭保存量具。

2、考核时间：
60 分钟 。

3、考核评分 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 选择类别型号 10 选择错误扣10分 2 量前检查零位 30 未做检查扣30分 3 测量位置正确 20 酌情扣分 4 快速准确读数 20 读数不准扣20分 5 操作规范、合理 20 每项扣6分，扣完为止 6 遵守规则、安全作业 违反安全、出事故记0分 7 分数总计 100 项目四：汽车底盘认识 授课内容 1、认识汽车的整体结构和汽车底盘、车身的各大组成系统 2．观察汽车动力传递路线 3．学习使用举升机 目的要求 1、掌握汽车的整体结构和汽车底盘、车身的各大组成系统 2、熟悉汽车底盘、车身的组成部件 3、掌握各种驱动方式的传动系组成和动力传递路线 4、学会举升机的使用方法和注意事项 学习准备：
1、学习汽车维修的安全基本规则。

2、学习常用和专用汽车维修工具使用的基本知识。

3、汽车底盘组成有 、 、 、 。

实训步骤：
一、底盘构造的认识：
1）、驾驶室内仪表和操纵装置的认识 认识仪表板上的车速表(里程表)、发动机转速表、机油压力表、燃油表、发动机故障指示灯和各种指示灯或警告灯等；
认识转向盘、变速操纵装置、离合器踏板(自动变 速器无此踏板)、油门踏板、制动踏板、驻车制动装置和点火开关的位置及使用方法。

2）、汽车传动系认识 认识汽车传动系的组成、布置及功用，参见图1-1。

图1-1 汽车传动系的组成与布置 1-离合器；
2-变速器；
3-驱动桥壳；
5-差速器；
6-半轴；
7-主减速器；
8-传动轴 3）、汽车行驶系认识 4）、汽车转向系认识参见图1-2。

图1-2 转向系示意图 1-转向盘；
2-转向轴；
3-转向节；
4-转向轮；
5-转向节臂；
6-转向横拉杆；
7-转向减振器；
8-转向器 5）、汽车制动系认识 认识汽车制动系的组成、布置及功用，参见图1-3。

图1-3 制动系结构示意图 1-制动踏板；
2-制动主缸推杆；
3-制动主缸活塞；
4-制动主缸；
5-油管；
6-制动轮缸；
7-轮缸活塞；
8-制动鼓；
9-摩擦片；
10-制动蹄；
11-制动底版；
12-支承销；
13-制动蹄复位弹簧 二、思考与复习题 1、汽车总体上由哪几个部分组成？ 2、汽车底盘包括哪几个系统？各个系统包括哪些主要部件？ 3、简述汽车传动系的动力传递路线。

4、常用扳手有哪几种?怎样正确使用? 5、千斤顶有哪些规格?使用中应注意什么? 项目五：离合器的拆检 授课内容 1．离合器主要类型；

2．单片式离合器的结构与工作原理；

3．双片离合器的结构与工作原理; 4．各式从动片及扭转减振器的构造及工作原理；

5．膜片弹簧式离合器结构与工作原理；

6．离合器在车上的安装位置及其主要零件问的相互连接关系；

7．踏板自由行程的概念和调整内容。

目的要求 1．了解离合器主要类型；

2．熟悉单片式离合器的结构与工作原理；

3．了解双片离合器的结构与工作原理; 4．了解各式从动片及扭转减振器的构造及工作原理 5．掌握膜片弹簧式离合器结构与工作原理；

6．离合器在车上的安装位置及其主要零件问的相互连接关系；

7．熟悉踏板自由行程的概念和调整内容。

学习准备：
１、离合器的分类　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

２、离合器的基本工作原理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

３、离合器的安装在　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

实训步骤：
EQl090E型汽车离合器为例，进行拆装与调整 1．离合器的拆卸 1)从发动机上拆下变速器总成(传动轴已先从车上拆下)，从发动机后横粱上拆下离合器踏板回位弹簧，拔出踏板轴拉臂下端的平头销，拧下离合器外壳底盖与离合器外壳的紧固螺栓，拆下离合器外壳底盖；
拆卸离合器外壳与变速器之间的联接螺栓，将变速器从车上拆下，并从变速器的第一轴上取下离合器的分离轴承总成；

2)从飞轮上拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，从飞轮上取下从动盘总成和离合器盖及压盘总成(注意：若螺栓上装有平街块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡)；

3)把离合器盖及压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧，拆卸分离杆杠调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母；
拆卸传动片螺栓座上的螺栓；

4)慢慢卸去离合器盖上作用的压紧力(由压力机产生的压紧力)，待压紧力全部卸去后，离合器压盘及盖总成全部解体。

2．观察 1）分离杠杆中间支承的结构；

2) 压紧弹簧的布置及压板和离合器盖的结构；

3) 动力如何从飞轮传给压板; 扭转减振器的作用；

4) 分离杠杆内端装置螺钉的目的；

5) 与相邻部件的连接关系。

3．离合器的装配与调整 1）装复离合器盖及压盘总成：
2)装复从动盘总成：
3)将调整好的离合器盖及压盘总成，装复的从动盘总成(摩擦片上不得有油污)按飞轮上的定位销孔定位装配，并用螺栓紧固。

4)按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操纵机构。

5)调整分离拉杆上的调整螺母。

注意事项：
1．离合器片要清洁，各活动关节及摩擦面应涂少量润滑脂；

2．多簧式的弹簧按自由长度分组后在同向均匀搭配，以使压紧，装配使用专用工具，以防离合器变形；

3．注意装配记号；

4．单盘离合器从动盘毂短的一面朝向飞轮；

5．保证从动盘与曲轴的同轴度；

6．大修后应在装车前与曲轴飞轮一起进行动平衡。

7．不得损坏摩擦片及其他零部件 技能考核 项目 离合器的拆卸 步骤及内容 具 体 内 涵 评分 标准 分值 得分 1．总成的拆卸与分解 a.在离合器盖及飞轮上作装配记号。

b.从发动机飞轮上拆下离合器。

c.在离合器盖与压板及膜片弹簧之间作装配记号,进行分解。

d.拆下膜片弹簧装配螺栓，将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。

5 15 10 10 40 2．离合器分离机构的拆卸 a.从变速器壳上旋下螺母，取出螺栓，拆下驱动臂。

b.取下分离轴承组件及分离轴承固定簧。

c.旋下螺栓,取下导向套。

d.从变速器壳后面旋下螺栓,用钳子取出挡圈和防尘套,再取出衬套座。

e.向左移动分离叉轴,移动衬套,再向右移出分离叉轴。

f.取下复位弹簧,取下限位套。

g.把拉具放在分离套筒上，将分离轴承拉下。

10 5 5 10 10 10 10 60 具体要求 五人一组，以上内容在15分钟内完成，每超过5分钟扣10分 考核教师签字 结 果 评 价 项目成绩 思考与复习题 1．比较东风与桑塔纳离合器的结构差异；

2．离合器的工作原理；

3．离合器的装配工艺。

项目六：离合器调整及零件的检修 目的要求 1．了解离合器主要类型；

2．熟悉单片式离合器的结构与工作原理；

3．了解双片离合器的结构与工作原理; 4．了解各式从动片及扭转减振器的构造及工作原理 5．掌握膜片弹簧式离合器结构与工作原理；

6．离合器在车上的安装位置及其主要零件问的相互连接关系；

7．熟悉踏板自由行程的概念和调整内容。

学习准备：
１、从动盘的检修注意　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

２、踏板自由行程是指　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

实训步骤：
离合器零件检修 一、离合器检修操作方法与过程：
1、离合器从动盘的检修 检查时将从动盘花键毂夹装在车床三爪上，缓慢转动，用百分表在从动盘端面测量其端面跳动，跳动量应不大于0.40mm。

2、膜片弹簧检修 l）膜片弹簧变形，其弹簧高度会发生变化。

2）若膜片弹簧析断，或由于疲劳使弹性下降，必须更换。

3）膜片弹簧磨损的检查。如图11-3所示， 3．压盘检修 压盘出现裂纹、翘曲变形、严重磨损、工作面娆蚀，应更换。如图11-4。

4．离个器盖 钢板冲压的离合器盖如有裂绞可焊接（但注意焊后进行动平衡试验），翘曲变形应校正． 5．离合器操纵机构的检查 l〉离合器液压主缸内壁磨损超过规定值，活塞与缸筒间隙超过规定值，橡胶碗老化或回位弹簧换失效时,应更换相应零件。

2〉检查离合器工作缸各零件的磨损情况，磨损严重的零伴应修理或更焕. 3）检查离合器踏板衬套的磨损。若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套“并更换之。分离叉内端磨损超过规定时，可堆焊修复. 4〉离合择分离叉轴衬套磨损，与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换村套． 5）离合器拉索的检查.检查离合器的内钢索,若 有断股、开焊应更换。将机油注人拉索套内、并抽拉内钢索，以保证钢索在拉索时套内滑动自如。

6）离含器分离轴承的捡查。将离合器分离轴承两外圈轴问压紧转动，应转动灵活、无卡阻或异响。否则应换新件，分离轴承不用汽油洗，擦净即可。

6．飞轮的检查 如图ll-5所示，飞轮1与离合器摩擦片的接触面不许有擦伤、烧蚀、沾有机油及润滑脂。飞轮每次拆卸后，应更换迮接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线顺序依次以规定的力矩． 三）离合器的装配与调整 １．离合器的装配 l）摩擦片、飞轮工作表面要清洁。

2〉安装时，应根据汽车型号确定离合器从动盘毂长短的前后方向（图 11－6），多数轿车短的朝向飞轮,双片离合器常常短毂相对。

3）安装离台器盖总成（图11-7）。

注意：安装时应特别检查拆卸标记。离合器盖与压盘间、平衡片与离含器盖间、离合器盖与飞轮问均应按原记号或位置装配.如果没有按标记装回，或平衡片掉、螺栓处的平衡垫圈位置装错，将造成离合器动不平衡，产生振动和零件早期损坏（如飞轮壳裂）。

4〕装配后，检查膜片婶簧端头与专用量具之间的距离，看其平整程度，方法见图ll-2． 5〉装配时，以下部件应填注润滑脂：离合器从动盘花键毂；
分离轴承前沿及轴承内侧;分离叉及推杆接触点;分离叉枢轴点。涂润滑脂不可过多,以免离合器打滑。

2． 离合器操纵机构的安装 〔1〕离合器主缸的安装 1)将离合器主缸各零件清洗干净，在活塞、橡胶碗、缸筒等运 动件上涂洁净制动液。

2）装合后试验主缸动件情况,应运动灵活无卡滞，回位良好。

3)按规定力矩拧紧固定螺母。

4)把推杆装到离合器踏板上，并装好锁销、夹片及回位弹簧。

（2）离合器工作缸安装 1）装配离个器工作缸活塞时,应在活塞上涂抹锂基润滑脂。

2）按规定力矩拧紧离合器工作缸连接管固定螺母。

3）弦规定力姓拧紧工作缸田定螺母（一汽奥迪轿车该力矩为25N•m）。

3． 液压系统中空气的排出 将主缸注满制动液，并对液压系统排气,捡查有无渗漏之处 空气的排除方法如下：
1）支稳车身，拉紧手制动器，将离合器主缸储液罐内的制动液加至 规定的液位。

2)将一段软管一端接在离合器工作缸的的通气阀上,另一端放入容器（图11-8）。

3）一人在驾驶室内踩下离合器踏板数次,使系统液压长虹高;另一人拧松离合器工作缸上的通气阀直至制动液流出,之后拧紧通气阀。

4) 按上述方法连续操作几次，直至流出的制动液中无气泡为止。将空气排除后，应重新检查调整离合器踏板的自由行程. 4 离合器调整 （１）离合器踏板自由行程的检查与调整：
（２）离合器踏板高度的调整 有的车型的踏板高度也是可调的，使踏板高度限位装置是由螺栓调整的，在调踏板自由行程时应先调整踏板高度至规定值。

二、考核 1.考核要求 （1）正确拆装一种离合器，并说明各零件的名称和作用。

（2）明确离合器的调整项目，调整结果符合技术要求。

2.考核时间 ：
40分钟 3.考核评分 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 正确使用工具 10 使用不当一次扣2分 2 正确的拆装顺序 20 拆装顺序错误，一次扣10分 3 所有零件摆放整齐 10 摆放不整齐，扣5分 4 清楚各零件的作用、工作原理 10 叙述不出零件的工作原理，扣5分 5 正确组装离合器 30 组装顺序错误，一次扣10分 6 整理工具，清理工作台 10 酌情扣分 7 安全文明生产 10 违规操作记0分 8 分数总计 100 项目七：手动变速器的拆装 授课内容 1．普通齿轮变速器的结构和工作情况。

2、变速器操纵机构的结构和工作情况。

3、同步器结构及工作情况。

4、正确的拆装顺序与方法。

目的要求 1、熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。

2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。

3．了解同步器结构及工作情况。

4．掌握正确的拆装顺序与方法。

学习准备：
１、变速器的作用是降低　　　　　　　，增加发动机　　　　　，以适应经常变化的复杂的行驶条件；
在不改变　　　　　　的前提下，使汽车能　　　　行驶；
利用　　　，使发动机与传动系　　　　　，以便于发动机能够顺利　　　、　　　　和　　　　或进行　　　　。

２、变速器由　　　　　和　　　　两部分组成。

３、变速机构的主要作用是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

４、操纵机构的作用是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

实验步骤 1．变速器的拆卸 2．观察 1）区分变速器的前端及后端；

2）各另部件的相对位置及它们之间的关系；

3）各个轴的空间位置,支承方式,轴向定位及轴承特点；

4）齿轮在各轴上的安装情况；

5）各档的传动路线；

6）变速器的润滑及密封。

3．变速器的装配 注意事项：
1.正确使用常用维修工、量具；

2.严格拆装程序并注意操作安全；

3.注意各零、部件的清洗和润滑；

4．分解变速器时不能用锤子直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

思考与复习题 1．二轴变速器的工作原理；

2．三轴变速器的工作原理；

3．动力传递路线；

项目八：手动变速器检修 授课内容 1、普通齿轮变速器的结构和工作情况。

2、变速器操纵机构的结构和工作情况。

3、同步器结构及工作情况。

4、正确的检修与方法。

目的要求 1、掌握普通齿轮变速器的结构和工作情况。

2、了解变速器操纵机构的结构和工作情况。

3、掌握同步器结构及工作情况。

4、掌握正确的检修与方法。

学习准备 １、变速器的作用是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

２、变速的类型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

实训步骤：
1、变速器壳、盖的检修 2、齿轮检修 3、 轴、轴承及轴套检修 4、 操纵件检修 5、 同步器检修 ６、典型故障：
故障现象 １、汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置。

故障原因：
１）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。

挂入档后，轮齿未达到全齿长啮合。

２）齿轮或齿圈或齿套的齿在啮合端沿齿长方向磨损成锥形。

３） 第一、二轴或输入轴、输出轴的轴承磨损过于松旷。

４）同步器两侧的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。

５）各主要支承轴轴向或径向间隙过大。

故障诊断与排除 １）在某档时有异响，一般为该档齿轮个别啮合不良或损坏。

２）变速器各档均有噪声，多因汽车在长期使用中基础件磨损变形或修理质量差而引起。

３）变速器缺油，形成的干摩擦，产生连续不断的啮合噪声。

４）齿轮牙齿折断，变速器壳变形，支承轴弯曲，导致齿轮啮合位置改变，形成周期性的声响。

２、在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂入两个档位，或不能挂入所需要的档位。

故障原因 １）互锁装置失效，如拨叉轴凹槽或顶销或钢球磨损过甚等。

２）拨叉轴上导块的凹槽磨损过大。

３）变速杆中部球头的定位销磨损或脱出，或球头磨损过于松旷。

诊断与排除方法：
故障诊断与排除变速器乱档主要是变速器操纵机构失效而引起的。诊断时，应以检查变速操纵机构各零件的技术状况为主。必要时，进行修复或更换。轴承或齿轮轴向定位端的轴向间隙是否超过限度 1）挂档时，不能挂入所需要的档位，并且变速杆的摆转角度超出正常范围，则故障由变速杆中部球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球座磨损过大引起。若变速杆能360 摆转，则为定位销折断或脱落所引起。

2）若变速器挂档正常，却不能退回空档，且变速杆摆动幅度较大而挂错档，则属于变速杆导块凹槽磨损过甚。若挂档后不能退回空档，说明变速杆下端脱出导块凹槽。

0 3）若汽车起步时，一抬离合器踏板，发动机便熄火，说明变速器已挂入两个档位而将第二轴卡死所致。此故障由互锁失效引起。

另外：轴承或齿轮轴向定位端的轴向间隙是否超过限度，轴承内、外环是否磨损严重，更换磨损件换档拉杆的长度调整是否得当 7、零部件的检修 ①齿轮的检修 齿轮损伤表现:磨损、疲劳剥落、破碎、等现象。

检查方法 外观检查、还可用样板、测齿卡检测，或与新齿轮对比检查。

检查要求 齿面：在齿面上磨损斑点与齿面面积之比>25％时，应更换齿轮；
<25％时允许通过修磨后继续使用。

齿顶：允许有很小剥落，应修磨齿顶的锐边，否则更换齿轮。

划痕：在齿轮表面允许有不大于0.20mm的痕迹，或阶梯形磨损，允许通过修磨后使用。

运转齿：其厚度减少0.25mm以上，且啮合间隙超过0.5mm，长度磨损超过全长30％时，应更换。

接合齿（小直齿）：厚度减少0.40mm以上，且啮合间隙超过0.6mm，长度磨损超过全长30％时，应更换。

不相邻的个别轮齿的处理：变速器齿轮上不相邻的个别轮齿、端头裂损时，允许焊修。若轮齿全部断裂，可采用堆焊修复。

键齿：齿轮上的键齿磨损后，其厚减少0.20mm以上，且配合间隙超过0.40mm时，应更换。

裂纹：齿轮上出现裂纹应更换。

②轴的检修 轴的损伤形式：轴颈、轴齿、花键齿磨损，轴产生变形、破裂等。

检查与修理要求如下：
1）用百分表检查轴的弯曲变形（径向圆跳动量）。

轴齿、花键齿操作达到前述齿轮损伤程度时，应更换。

2）用千分尺检查轴颈的磨损。磨损达到0.04mm时，堆焊后修磨、镀铬修复或更换。轴出现裂纹或破碎时，应更换。

③同步器的检修 同步器的损伤常表现为：锁环、接合套、花键毂、花键齿损伤等 锁环式同步器零件的主要耗损：锁环内锥面螺纹槽磨损和锁环的接合齿磨秃。

同步器的检查与修理要求如下：
锁环：当锥面上的周向螺纹沟槽磨损、凸块磨损及花键齿损伤达到前述齿轮损伤程度时，应更换。

接合套：花键齿损伤或与换档拨叉配合的凹槽磨损达到前述齿轮的损伤程度时，应更换。

花键毂：花键齿损伤达到前述齿轮的程度时，应更换。

配合：测量变速器盖上拨叉轴孔与拨叉轴配合间隙，如果超过规定值，应修磨或更换。

磨损：检测变速器盖上自锁定位凹槽、互锁销凹槽轴向磨损情况，如果有沟痕或深度超过规定值，可堆焊高硬度合金后用软轴砂轮进行修整，或更换。定位球、互锁销磨损严重，定位弹簧疲劳损伤或折断，应更换。

定位弹簧的弹性检查：将弹簧放入盖上定位孔内，当弹簧与孔上的边缘平齐或接近平齐时即为合适，不合适时更换。

④壳体的检修 壳体的损伤：壳体变形、裂纹，定位销孔、轴承座孔、螺纹孔磨损等。

壳体的检查与修理要求如下：
1）变速器壳体与盖的裂纹。

要求：变速器壳体与盖不得有裂纹 2）变速器壳体的变形。

变速器壳体变形的检验内容有：各轴承承孔轴线间的平行度及距离；
轴承承孔轴线与壳体侧平面间的垂直度；
变速器盖与壳体结合平面的平面度。

4）考核要求 1、  拆检、装配三轴式手动变速器1、2轴组件 2、  装配后符合技术标准 5）考核时间：30min 6）配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 扣分 得分 备注 1 变速器的分解 20 每出现一次操作错误扣5分 2 变速器的检修 40 检查方法不正确一项扣10分 修复方法不正确一项扣10分 3 变速器的装配与调整 30 每出现一次操作错误扣5分 4 遵守安操作规程、正确使用工量具、操作现场清洁 10 每项扣2分，扣完为止 安全用电，防火，无人身、设备事故 因违规操作发生重大　人身和设备事故，此题按0分计 7 分数合计 100 评分人 总分 日期 项目九：万向传动传动装置检修 授课内容 1．万向传动装置总类；

2．万向传动装置结构与工作原理；

3．十字万向节结构与工作原理；

4．球叉式、球笼式、三销式等速万向节结构与工作原理；

5．传动轴的布置和中间支承装置。

目的要求 1．了解万向传动装置种类；

2．掌握万向传动装置结构与工作原理；

3．掌握十字万向节结构与工作原理；

4．了解球叉式、球笼式、三肖式等速万向节结构与工作原理；

5．熟悉传动轴的布置和中间支承装置。

学习准备：
１、写出下图各部位的名称 ２、万向传动装置由　　　　　、　　　　　　　组成，用来将　　　　、　　　　的输出转矩传递到　　　　　　。

图6.20 传动轴弯曲程度检查 图6.20 传动轴弯曲程度检查 传动轴传动轴 实验步骤 1．传动轴的拆卸 1)从汽车上拆卸传动轴：
2）总成解体前的检查 3)滑动花键副的分解：
4)万向节的分解：
5)中间支承的分解：
2．观察 图6.19 传动轴拆卸前的标记 1）观察万向传动的排列情况,中间轴的安装情况,伸缩套、平衡片和装配标记的位置；

2）观察中间轴和轴承的支承、定位、润滑、密封弹性轴皮的构造和在车架上的安装情况；

3）观察和拆卸十字关节式万向节各零件的外形,相互关系. 定位、润滑、防漏安全装置的构造， 4）观察了解力矩的传递要经过哪些机件? 3．万向节传动装置的装配 1)滑动花键副的装复：
2)万向节的装复：
3)中间支承的装复：
4)传动轴的装车：
5)润滑：
上海桑塔纳汽车万向传动装置拆装与调整 1、 万向传动装置的拆卸 1）万向传动装置的拆卸（参见图6-2） 图6-2 桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸 1-锁片；
2-螺栓；
3-万向节轴；
4-主减速器；
5-驱动凸缘盘；
6-内等速万向节 2）万向传动装置的分解（参见图6-3） 图6-3 桑塔纳轿车万向传动装置分解图 1-外等速万向节壳体；
2、19-卡环；
3、16-钢球；
4、10、22-卡箍；
5-外等速万向节保持架；
6-外等速万向节壳球毂；
7-止推垫圈；
8、13-蝶形弹簧；
9、12-防尘罩；
11-万向节轴；
14-内等速万向节壳球毂；
15-内等速万向节保持架；
17-内等速万向节壳体；
18-密封垫圈；
20-塑料罩；
21-内等速万向节护盖 （1） 外万向节的拆卸 （2） 内万向节的拆卸（参见图6-4） 图6-4 内万向节的拆卸 1-驱动凸缘；
2-挡圈；
3-内等速万向节壳体；
4-钢球；
5-螺栓；
6-球毂；
7-保持架；
8-万向节轴；
9-密封垫圈；
10-蝶形弹簧；
11-防尘罩；
12、13-工具；
14-内等速万向节；
15-卡箍 （3）外万向节的分解（参见图6-5） 图6-5 外万向节的分解 1-球毂；
2-球笼；
3-壳体；
4-保持架的长方形孔；
5-钢球；
6-球毂的扇形片 （4）内万向节的分解（参见图6-6） 图6-6 内万向节的分解 1-万向节轴；
2-防尘罩；
3-蝶形弹簧；
4-球毂；
5-球笼；
6-钢球；
7-壳体；
8-密封垫圈；
9-挡圈；
10-塑料罩；
11-防护盖；
12-卡箍；
13-钢球的压出方向；
14-球毂钢球的运行轨道 2、万向传动装置的安装 1）安装外等角速万向节 2）安装内等角速万向节 3）内、外万向节与传动轴的组装 思考与复习题 1．前驱动的汽车有无传动轴，为什么？ 2．万向节有那些类型，各有什么特点？ 3．球头万向节的结构与工作原理？ 4．画简图说明所实习的汽车万向传动的排列情况。

项目十：驱动桥的检修 授课内容 1．锥齿轮传动及在汽车上的应用；

2．汽车非独立悬架整体式驱动桥的结构与工作原理；

3．主减速器的构造和工作原理；

4．主减速器的调整原理与方法；

5．差速器的工作原理和差速特性；

6．独立悬架断开式驱动桥的结构与工作原理。

目的要求 1．了解锥齿轮传动及在汽车上的应用；

2．掌握汽车非独立悬架整体式驱动桥的结构与工作原理；

3．掌握主减速器的构造和工作原理；

4．了解主减速器的调整原理与方法；

4．掌握差速器的工作原理和差速特性；

5．熟悉独立悬架断开式驱动桥的结构与工作原理。

学习准备：
１、驱动桥是传动系的最后一个总成，其主要功用是　　　　，改变　　　　以后，分配到　　　　，使汽车行驶。

２、驱动桥主要由　　　　、　　　　、　　　　和　　　　　的传动装置组成。

实验步骤：
以EQl090E型驱动桥为例进行拆装 1． 驱动桥拆卸 2．主减速器的拆卸 3．观察 4．主减速器的装配 实训考核：
学生技能考核表 项目 驱动桥的拆装与调整 步骤及内容 具 体 内 涵 评分 标准 分值 得分 1．差速器的解体 a.从主减速器盖上拆下车速表被动齿轮及其轴套。

b.拆下半轴凸缘。

c.拆下主减速器盖的固定螺栓，拆下主减速器盖、差速器总成。

d.从差速器壳上拆下车速表齿轮锁紧套筒，用双臂拉器拉下车速表齿轮和差速器圆锥滚子轴承内圈。

e.从主减速器盖内取出油封，再将圆锥滚柱轴承外圈从主减速器盖内拉出。

f.将变速器壳内圆锥滚柱轴承外圈拉出。

g.拆卸从动锥齿轮。

h.拆下弹性锁销，用铜件敲击行星齿轮轴并拆下。

5 5 5 5 5 5 5 5 40 2．主减速器和差速器的调整 a.主动齿轮轴承预紧度的调整。

b.差速器轴承预紧度的调整 c.主、从动锥齿轮啮合印痕与间隙的调整。

20 20 20 60 具体要求 五人一组，以上内容在45分钟内完成，每超过5分钟扣10分 考核教师签字 结 果 评 价 项目成绩 备注 思考与复习题 1． 比较东风与桑塔纳驱动桥的结构差异。

2． 主减速器间隙调整工艺。

3．主减速器有那些注意事项？ 项目十一：减速器的检修与调整 授课内容 1、熟练进行主减速器的拆检。

2、掌握主减速器的装配与调整方法 3、了解主减速器的构造及工作原理；

4、掌握主减速器的拆装顺序；

5、了解主减速器各部件的名称及技术要求。

6、能正调整主减速器的啮合印痕位置、啮合间隙及轴承预紧度。

实训步骤：
主减速器与差速器的检修 1)检查主减速器从动锥齿轮端面圆跳动量。

图4－27 主减速器从动齿轮端面圆跳动检查 图4－28 主减速器齿侧间隙检查 2)检查主减速器齿轮的齿侧间隙。

3)检查半轴齿轮的齿侧间隙。

4)测量主动锥齿轮轴承的预紧度。

图4－29 主动锥齿轮轴承预紧度检查 5)拆前轴承隔套 6)更换主动锥齿轮后轴承 ①将主动锥齿轮后轴承压出。

②在主动锥齿轮轴上装入垫圈，将垫圈有倒角的一端朝向主动锥齿轮。

③将新的后轴承压入主动锥齿轮轴相应的位置。

7)更换主动锥齿轮前后轴承外圈。

8)拆差速器壳轴承。

2、主减速器与差速器总成的装配 1)暂时调好主动锥齿轮轴承预紧度，其方法是：
①装好主动锥齿轮、前轴承：调整好主、从动锥齿轮啮合印迹后，再装轴承隔套、甩油圈和油封。

②装好主减速器凸缘，固定螺母的螺纹上应涂多用途的润滑油。

③固定主减速器凸缘，拧紧固定凸缘的螺母。由于没有轴承隔套，每次只允许拧紧一点，并且不能拧得过紧。

④测量主动锥齿轮的轴承预紧度。新轴承应为1. 2一l .9N • m，旧轴承为0. 6—l .0N·m。

2)差速器装上主减速器壳。

3)调整差速器壳轴承预紧度。其方法如下：
图4－30 轴承预紧度调整 ①拧紧轴承盖螺栓，直至轴承盖弹性垫片受到一定压力为止。

②拧紧调整螺母，直到主、从动锥齿轮齿侧间隙为0. 2 mm。

③拧紧位于主动锥齿轮一侧的调整螺母，检查主、从动锥齿轮的齿侧间隙。如果在拧紧从动锥齿轮时导致齿侧间隙变化，就应放松调整螺母，直到齿侧间隙消除为止。

④将百分表装在从动锥齿轮一侧轴承盖的附近，拧松另一侧的调整螺母。

4)检查主、从动锥齿轮的啮合印迹。其方法如下：
①在从动锥齿轮三个或四个不同位置的轮齿上涂以红铅油。

②用手握住主减速器凸缘，朝两个不同方向转动从动锥齿轮。

③检查啮合印迹的情况，如图4－31所示。

用扭力扳手或弹簧秤拉动主、从动锥齿轮，看扭矩大小。

在主动锥齿轮上相隔120°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印痕。

正确的啮合印痕如图所示，应位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。

1) 检查锥齿轮啮合间隙 将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙值。

2) 锥齿轮啮合的调整 a. 准双曲面齿轮 b. 螺旋锥齿轮 1、半轴和桥壳的拆、检 1) 认识全浮式支承和半浮式支承 2) 半轴的检修 a. 半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。

b. 半轴花键应无明显的扭转变形。

c. 以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；
花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；
半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；
端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。

d. 半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。

3) 桥壳的检修 a. 桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。

b. 钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。

c. 整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。

d. 分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。

e. 桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。

f. 滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。

实训考核：
1、考核要求 1)正确地拆檎后桥主减速器。

2)装配调整后桥主减速器后，符合技术标准。

以东风EQ1092型汽车主减速器为例：
1、主动锥齿轮突缘锁紧螺母拧紧力矩为392—490N·m。

2、主动锥齿轮轴承预紧度，用弹簧秤拉时拉力为16.7—33.3N。

3、从动锥齿轮轴承预紧度为0.98—3.4N·m(用弹簧秤拉时拉力为11.3— 25. 9N)。

4、对啮合印痕的要求见操作步骤。啮合间隙为0. 15—0 .40mm。

3）、考核时间：60分钟 4）、考核评分 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 主减速器零部件检修 20 方法不正确一次扣10分 2 装配主动锥齿轮 10 方法不正确扣10分 3 检查调整轴承预紧度 10 方法不正确扣10分 4 装配从动锥齿轮 10 方法不正确扣10分 5 检查调整从动齿轮轴承预紧度 10 方法不正确扣10分 6 检查从动锥齿轮端面圆跳动 10 检查判断错误扣10分 7 啮合印记调整 20 方法不正确一次扣10分 8 安全作业 10 违规操作记0分 9 分数总计 100 思考与复习题 1、 驱动桥的作用是什么？是由哪些主要零部件组成？ 2、 主减速器的作用是什么？由哪些主要机件组成？ 3、主减速器经常检查调整哪些部位？ 4、主、从动齿轮啮合间隙测量方法？ 5、主、从动齿轮啮合间隙印痕的位置？ 6、主减速器双曲面齿轮的特点是什么？ 7、解释汽车主减速器跨置式支承的形式？ 8、差速器的作用有哪几种类型？ 9、汽车转弯时如何实现差速作用？ 项目十二：转向系的检修 授课内容 1．汽车悬架的分类；

2．非独立悬架的典型结构与工作原理；

3．独立悬架的典型结构与工作原理；

4．前桥的结构与工作原理；

5．后桥的结构与工作原理；

6．转向桥的结构与工作原理；

7．汽车轮胎的分类；

8．汽车轮胎的保养；

9．熟悉个主要部件的相互连接及其装配关系。

目的要求 1．了解汽车悬架的分类；

2．熟悉非独立悬架的典型结构与工作原理；

3．熟悉独立悬架的典型结构与工作原理；

4．熟悉前桥的结构与工作原理；

5．熟悉后桥的结构与工作原理；

6．了解转向桥的结构与工作原理；

学习准备: 1、汽车行驶系一般包括 、 、 和 。

2、悬架一般由 、 和 三部分组成的。

3、减震支柱由 套在 外面所组成，减震器上端 与车身相连，下端固定在 上。

实验步骤 1．前桥及前悬架拆卸 1)卸下车轮的装饰外罩；

2)松开轮毂与传动轴的紧固螺母(230N．m)，拆下该紧固螺母，拆下车轮(注：必须在车辆着地时)；

3)拧松并拆下制动钳的紧固螺栓(70N·m)；

4)取下制动管路支架(注意不要损坏制动软管)；

5）拆下可移动球形接头固定螺栓， 6）出横拉杆接头；

7)拆下稳定杆的紧固螺栓(25N．m)；

8)向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。传动轴拉不出时，可用拉器拉出；
但不可加热轮毂，否则轮毂轴承会损坏；

9)拆下减振器滑柱(活塞杆)上端的固定螺母时，要顶住减振器的下部，用内六角扳手固定住滑柱。螺母旋出后，减振器弹簧总成即可以从车上取下。

2．安装 安装的顺序与拆卸时相反。

注意：
1)不要对前轮传动总成进行焊接或整形处理，不合格时应更换新总成；

2)所有的自锁螺母必须更换新件，螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定，不能过松或过紧；

3)副车架安装到车身上，其连接螺栓的拧紧有一定的顺序，向车辆行驶方向看，其顺序为：后左螺栓、后右螺栓、前左螺栓、前右螺栓；

4)安装横向稳定杆时，必须注意安装方向，弯曲部分位于下面。

3.后桥的拆卸 1)手制动拉索从拉杆中拆出；

2)分开轴体上的制动管路和制动软管；

3)松开车身上的轴承支架，仅留一只螺母；

4)拆下排气管吊环；

5)用专用工具撑住后桥桥梁；

6)取下车厢内减振器盖板；

7)从车身上左、右两个轴承支架的六个螺母；

8)慢慢升起车辆；

9)将手制动拉索从排气管上拉出；

10)最后将后桥从车身底下拆出。

4．后桥的装配 安装的顺序与拆卸时相反。

5．观察：
1）观察前桥的结构与连接方式；

2）观察后桥的结构与连接方式；

3）观察转向桥的结构与连接方式；

5）观察钢板弹簧的结构与连接方式；

6）观察液压减振器的工作状况；

7）观察轮胎的结构。

车轮的拆装 车轮拆装 1. 车轮总成的拆卸 1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。

2) 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。

3) 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。

4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。

5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。

车轮总成的安装 1) 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。

2) 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。

六轮二桥汽车轮胎换位法 a) 循环换位法 b) 交叉换位法 左右两交叉：主胎(后内)换前胎，前胎换帮胎(后外)、帮胎换主胎。

四轮二桥汽车轮胎换位法 a) 交叉换位：斜交胎 b) 单边换位：子午线胎 六、思考与复习题 1． 钢板弹簧悬架结构与工作原理。

2．桑塔纳前、后桥差异。

3．非独立悬架与独立悬架的差异。

项目十三：齿轮齿条式转向器的拆装及调整 授课内容 1．汽车转向系的组成；

2、汽车转向器的分类以及各自特点；

3．齿轮齿条式转向器的结构与工作原理；

目的要求 1．熟悉汽车转向系的组成；

2、了解汽车转向器的分类以及各自特点；

3．齿轮齿条传动机构；

4．掌握齿轮齿条式转向器的结构与工作原理；

5．熟悉个主要部件的相互连接及其装配关系。

学习准备 1、转向盘→转向轴→机械转向器→转向摇臂→转向直拉杆→转向节臂→左转向节→左转向梯形臂→转向横拉杆→右转向梯形臂→右转向节 2、认识转向系的构造：
3、机械转向系一般由 、 和 等组成。

4、转向操纵机构由 、 等机件组成。

5、转向器是一个 机构，将转向器放大的力矩传给 ，推动车轮转动。

6、齿轮齿条式转向器结构简单，主要由 和 组成。

7、转向传动机构的功用是 ，以实现汽车转向。

8、转向传动机构一般包括 、 、 以及由 、 和 组成的转向梯形机构等。

实训步骤 1、齿轮齿条式转向器 以夏利轿车齿轮齿条式转向器为例，其转向系结构如图18—3所示。

图18-3 轿车齿轮齿条式转向器 1一转向盘 2一转向柱 3一转向传动轴 4一转向器 5一横拉杆 (1)转向系的拆卸 图18-4 拆下齿条壳夹螺钉 图18-5 拆卸转向拉杆接头分总成 (2)转向器总成的分解 图18-6 拆卸转向齿条接头分总成 图18-7 压簧导向锁紧螺母拆卸 图18-8 拆卸转向器齿条 图18-9 拆卸向心球轴承 (3)转向器的安装 1)转向器总成的组装 图18-10 加注润滑脂部位 图18-11 安装弹簧垫圈 图18-12 安装小齿轮及轴承 图18-13 安装油封 图18-14 锁紧六角螺母 图18—15 装配转向齿条接头分总成 (4)转向器总成的安装 (5)转向盘自由行程的检查与调整 若转向盘自由行程过大，则应进行调整。调整的方法是：
1)拆下转向器调整螺塞上的锁紧螺母1(见图18-18)。

2)用自制的扳手螺栓3向内拧动调整螺塞2，直至转向盘自由行程达到要求为止(见图18-18所示)。

3)若调整后无法恢复转向盘的自由行程，则应检查转向传动轴及万向节、齿条接头、横拉杆接头等是否存在较大的间隙，若存在较大间隙应修复或更换上述零部件。

图18-16 拧紧转向轴万向节总成的紧固螺栓 图18-17 转向盘自由行程的检查 (6)转向齿条预加载的调整 若分解转向器并重新装配时，应进行转向齿条 预加载荷的调整，其过程如下：
图18-18 拆卸向心球轴承． 图18-19 拧紧转向器调整螺塞 图18-20 测量转向齿条的顶加载荷 图18-21 转向器安装夹 注意：在使用专用维修工具拧紧螺母时，扭力扳手的实际力矩读数，应是上面给出的紧固力矩数(34．3—44．1N·m)。

santana齿轮齿条式转向器的拆装 齿轮齿条式转向器具有结构简单、轻巧、传力杆件少、操纵灵敏、维修方便等优点，所以广泛应用于轿车上。上海桑塔纳轿车采用这种型式。

1、齿轮齿条式转向器的拆卸 (1)拆下转向盘中央大盖板，松开转向柱上端的转向盘固定螺母，取下转向盘。

(2)拆下仪表板罩板和阻风门控制手柄，取下阻风门操纵杆。

(3)拆下仪表的下饰板。

(4)拆下转向柱管的密封衬套。

(5)从发动机罩中松开转向柱下端夹箍，取出螺栓，然后松开转向器上减振器支板。

(6)拆下齿条上的转向横拉杆支架，再松开转向器壳体固定螺栓，取下转向器总成。

(7)取下转向柱。

(8)分解转向器时，先拆下齿条防尘罩，再拆下齿条压紧装置，然后拆下转向器壳端头的卡环、端盖、密封圈及弹簧，抽出齿条。最后，拆下转向齿轮密封圈、密封座套，取出转向齿轮。

2、齿轮齿条式转向器的装配 装配齿轮齿条式转向器装置时，按拆卸的相反顺序进行。转向器装配后，必须检查、调整齿轮齿条的啮合间隙；
调整时，将车辆处于直线行驶位置，松开锁紧螺母，转动调整螺钉至接触止推垫块为止，然后拧紧锁止螺母，此时要注意防止齿条受压过紧。

(三)转向拉杆拆装方法及步骤 转向横拉杆拆装：
(1)拆卸 ①用尖嘴钳拆除横拉杆螺塞上的开口销、用弯头扳手旋下螺塞依次取下圆锥弹簧、限位套、上球碗、球头销、下球碗等。

②松开横杆卡箍，然后拆下横拉杆接头。

(2)装复 用弯头扳手旋下螺塞依次取下圆锥弹簧、限位 ①装复前，在球头销、球碗表面涂抹润滑脂，然后按拆卸的相反顺序一一装复。

②转向横拉杆球头销调整：用弯头扳手将螺塞拧到底，再退回1／4~1／2圈，装上开口销锁止螺塞。

图10-3 齿轮齿条式转向器装配图 1-转向器；
2-螺栓；
3-齿条间隙补偿机构；
4-夹箍；
5-O形圈；
6-衬套；
7-螺栓；
8-螺母；
9-转向减振器；
10-密封罩；
11-螺栓；
12-弹簧垫片；
13-螺母；
14、15-垫圈；
16-防尘套；
17-固定环；
18-齿条；
19-螺栓 注意：
（1）转向支柱如有损坏不能焊接；

（2）自锁螺母、螺栓必须更换；

（3）安装凸缘管时应将凸缘管推到主动齿轮上，贴紧转向柱，拧紧螺母，并涂润滑脂。

4．观察 1） 观察操纵机构的结构；

2） 观察转向传动机构的结构；

　3）观察循环球式转向器的结构；

　 4）观察蜗杆曲柄双销式转向器的结构；

5）观察了解力矩的传递要经过哪些机件；

6）观察各部件的连接情况。

实训考核：
学生技能考核表 项 目 转向系主要零部件的构造拆装与调整 标准（共100分，用时40分钟） 具 体 内 涵 评分 标准 分值 得分 1、转向器的解体 1、从车上拆下转向器。

2、拆下转向器齿轮的轴承盖螺栓，取下压盖和油封，拿出转向齿轮。

3、拆下齿条的调整螺钉，拿出补偿弹簧和齿跳下块。

4、拆下转向齿条。

10 10 10 10 40 2、转向器的装配 1、把转向齿轮插入转向壳体内，用螺栓上好。

2、放入齿条导向压块。

3、放入弹簧，把弹簧的压盖上好。

4、调整调整螺栓。

15 15 15 15 60 具体要求 五人一组，以上内容在15分钟内完成，每超过5分钟扣10分 考核教师签字 结 果 评 价 项目成绩 备注 思考与复习题 1、在拆装齿轮齿条式转向器时，应注意哪些问题? 2、齿轮齿条式转向器共有哪些调整部位?如何调整? 项目十四：曲柄双销式转向器的拆装及调整 授课内容 1．熟悉汽车转向系的组成；

2、了解汽车转向器的分类以及各自特点；

3．掌握转向传动机构的结构类型与工作原理；

4．熟悉个主要部件的相互连接及其装配关系。

目的要求 1．汽车转向系的组成；

2、汽车转向器的分类以及各自特点；

3．蜗杆曲柄指销式转向器的结构与工作原理；

4．主要部件的相互连接及其装配关系。

学习准备：
1、指销式转向器的构造是 。

实训步骤：
转向器检修操作方法与过程：
曲柄指销式转向器 以东风汽车转向器为例，其结构如图18-33所示. (1)曲柄指销式转向器拆卸 1)将转向器从车上拆下，用棉纱将转向器外部以及转向器蜗杆轴和摇臂轴的轴端和连接件擦干净。

2)拆检转向器。

图18-33 曲柄指销式转向器 l一上盖 2、9一向心推力球轴承 3一转向蜗杆 4一转向器壳体 5一加油螺塞 6一下盖 7一调整螺塞 8一螺母 10一放油螺塞 1l一摇臂轴 12一油封 13一指销 14一双排圆锥滚子轴承. 15一螺母 16一侧盖 17一调整螺钉 18一螺母 9、20一衬套 图18-34 拆卸双头螺柱 图18-35 取出摇臂轴 (2)曲柄指销式汽车转向器的装合 1)准备工作。把所有零件放在干净的煤油或汽油中洗净，用干燥的空气吹干。注意禁止用汽油洗橡胶密封件，禁止火种接近油盘。

2)装复转向器下盖 图18-36 安装轴承垫块 图18-37 安装轴承的保持架总 3)把蜗杆放入壳体内。

图18-38 安装蜗杆 图18-39 安装盖总成 4)安装上盖总成 5)转向蜗杆平面止推轴承预紧。

6)摇臂轴指锁轴承预紧调整。

7)摇臂轴总成装入转向器。

8)装侧盖。

9)蜗杆与摇臂轴指销啮合间隙的调整。

lO) 转向器加润滑油。

(3) 双销式转向器在装配时的调整 1) 预紧和调整蜗杆平面推力轴承。

图18-41 蜗杆平面推力轴承的预紧和调整 图18-42 摇臂轴指销轴承的预紧调整 2)预紧调整摇臂轴指销轴承。

3)调整蜗杆与摇臂轴指销啮合间隙松开摇 臂轴调整螺钉的锁紧螺母，将蜗杆转到全转角 的中间位置，在此位置附近小转角来回转动蜗 杆的输入端。同时用一字旋具插入调整螺钉头 部槽内，顺时针转动螺钉，直到有摩擦力矩的 感觉为止(如图18-43所示)。调整后，转向蜗 杆输入端力矩应不大于22N·m，并在调整螺钉 外端涂上少许密封胶，然后拧紧锁紧螺母，拧 紧力矩不小于49N·m。

（二）循环球式转向器的拆装和调整 1、观察循环球式转向器的组成 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副或滑块曲块曲柄销传动副 2、用挂图与循环球式转向器实物对比 找出各部件的名称，各部件的相对关系，各部件的技术要求。

循环球式转向器的拆装 循环球式转向器 以尼桑轿车循环球式转向器的拆装与调整为例。

(1)拆卸与安装 1)将转向器装在专用工具上，工具用台虎钳夹紧，如图18-21所示。

2)将螺杆齿轮调整到处于正中位置，如图18-22所示。

图18-22 螺杆齿轮调整到正中位置 图18-23 松开锁紧螺母 3)拆下扇形齿轮轴(连同扇形齿轮盖) (2)转向器的装配与调整 1)调整螺杆轴承预紧度。

图18-24 螺杆组件装入转向器 图18-25 调整螺杆轴承的预紧度 ③用工具拧紧锁紧螺母，再用扭力扳手拧紧(如图18-26)。拧紧螺母后，再检查预紧度。

图18-26 拧紧锁紧螺母 图18-27 检查扇形齿轮轴与调整 螺钉间的轴向间隙 2)调整转向器扇形齿轮轴向间隙。

3)调整转向器齿隙和转向器的预紧力。

图18-28 插入扇形齿轮轴 图18-29 调节调整螺钉 图18-30 拧紧螺钉并锁紧螺 图18-31 旋转螺杆 转向器的分解 1） 将转向器处于中间位置，用起子将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母，拆下侧盖紧固螺栓，取出侧盖和摇臂轴总成。

2） 顺时针旋转调整螺钉，使摇臂轴总成与侧盖脱离，用尖嘴钳拆下孔用弹性挡圈，取出止推垫片，调整螺钉、垫圈等。

3） 松开转向器上盖紧固螺栓，取出下盖，用拉力器取出轴承内外座圈，拆轴承内座时，注意不要损伤滚道和保持架，再取出上盖油封。

4） 拆转向螺母。

2、按要求对零部件清洗并检查 3、按拆卸相反顺序安装。

循环球式转向器的检查 1、转向摇臂轴：用磁力探伤仪检查不得有裂纹，摇臂轴与滚针轴承配合间隙，不得大于原设计规定的0.05mm,超过0.10—0.12mm时，应更换转向摇臂轴承和滚针轴承。用百分表检查转向摇臂轴与滚针轴承的间隙。图5-2.1转向轴间隙的检查 图5—2.1 转向摇臂轴的调整 2、转向螺杆与螺母 钢球滚道应无金属剥落，感觉有压坑应更换 两个滚道内钢球不能互换或丢失，更换必须成组更换。

用百分表检查转向螺杆与螺母的轴向间隙 用手握住转向螺母，不能使其转动，轴向推拉转向螺母。轴向间隙不得超过解放CA1091：
0.02—0.05mm，间隙过大，则更换转向螺母总成。

用手装动转向螺杆，检查转向螺杆与螺母总成在滚道全长范围内是否灵活，总成垂直放置时，螺母能从螺杆上端自由落下。

将转向螺母位于转向螺杆滚道的对称中心位置，由于上下左右扳动其花键端。用百分表测量转向螺杆两端轴颈处的垂直水平跳动量。

图5—2.2 转向螺杆与螺母配合量检查 转向螺杆和螺母装入转向器壳后，测量转向螺杆的轴承预紧度应在0.7—1.2N•m范围 图5—2.3 图5—2.3 转向螺杆轴承预紧度的检查 若力矩小于该值，则应减少转向器下盖与转向器壳之间的调整垫片厚度；
反之，则应增加垫片厚度。

转动力矩为1.86—2.25N•m (2) 循环球式转向器自由转动量的调整 图5-2.4 自由转动量的调整 1调整螺栓锁紧螺母 ②-调整螺栓 ③-锁片④-锁紧螺母 ⑤-调整螺母 1、 局部调整 图5—2.4 2、 全面调整 实训考核：
1、考核要求 （1）正确拆装循环球式转向器，并指出各零件部位名称，会调整。

（3）正确拆装转向纵拉杆横拉杆，并指出各零件部位名称。

2、考核时间 ：
30分钟 3、考核评分 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 正确使用工具 10 使用不当，一次扣2分 2 正确拆装顺序，零件摆放整齐 30 顺序错误一次扣10分，摆放不整齐一处扣2分 3 熟悉各零部件 10 一处不认识扣2分 4 装配与调整 40 装配顺序不对一次扣10分，调整错误一处扣10分 5 整理工具、工作台 10 每项扣5分 安全文明生产 违规操作记0分 6 分数总计 100 六、思考与复习题 1、转向器的作用是什么？ 2、常见的转向器有几种型式？ 3、如何调整转向盘的自由行程？ 4、如何检查转向盘的自由行程？ 项目十五：转向传动装置的检修 授课内容 1、转向传动结构类型 2、与独立悬架系统相配合的转向传动装置结构及工作原理 3、与非独立悬架系统相配合的转向装置的结构及工作原理 目的要求 1、了解转向传动结构类型 2、了解与独立悬架系统相配合的转向传动装置结构及工作原理 3、掌握与非独立悬架系统相配合的转向装置的结构及工作原理 学习准备：
实训步骤：
以东风汽车为例，其转向传动机构的拆卸与装配步骤如下：
1．转向传动机构的拆卸 (1)拆卸转向横拉杆 ①举升汽车并拆下车轮，再从转向节上(CHl010系列和CHl018类微型汽车是从转向节下的转向梯形臂上)拆下开口销4和转向横拉杆端头槽形螺母3(如图18-44所示)。

②用转向横拉杆端头拆卸器(专用工具09913—65210)从转向节上拆下转向横拉杆端头(图18-45)。

③为便于安装后调整，将转向横拉杆端头锁紧螺母在转向横拉杆端头的螺纹上的拧紧位置处做上标记(如图18-46)。

(2)拆卸转向纵拉杆 拆下转向纵拉杆两端 连接处的开口销及槽形螺母，即可拆下转向纵拉 杆。

2．转向传动机构的装配 (1)安装转向中央杠杆 转向中央杠杆如果拆下， 安装时应如图18-47所示。当汽车的前轮处于直线 行驶位置时，其转向中央杠杆的纵向臂(即与转向 横拉杆连接的臂轴)必须与汽车的纵轴线平行，所 允许的偏差应小于l°。

图18-44 拆卸开口销和转 (2)安装转向纵拉杆 将转向纵拉杆两端的 向横拉杆端头槽形螺母 端头分别连接到转向中央杠杆和转向齿条叉或转 1一转向横拉杆端头 2一转向节 向摇臂上，将转向纵拉杆与转向中央杠杆的槽形 3一槽形螺母 4一开口销 螺母以30～55N·m的拧紧力矩拧紧，将转向纵拉杆与转向齿条叉的槽形螺母以50～80N·m的拧紧力矩拧紧。

图18-45 拆卸转向横拉杆端头 图18-46 做拆卸标记 l一转向横拉杆 2一做标记处 3一转向横 拉杆端头锁紧螺母 4一转向横拉杆端头 (3)安装转向横拉杆 ①.将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到转向横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记，参见图18-46. ② 将转向横拉杆端头连接到转向节或转向梯形臂上，以30～55N·m的拧紧力矩拧紧槽形螺母后，再插入开口销将其锁紧。

③ 检查前轮前束是否适当。

④ 若前轮前束是正常，将转向横拉杆端头的锁紧螺母以50～70N·m的拧紧力矩拧紧。注意当拧紧转向横拉杆端头的锁紧螺母时，两端的转向横拉杆的端头之间不得有扭曲现象(如图2l-48所示)。

图 18-47 图18-48 转向横拉杆的端头之间要求 1一止动螺栓2一转向中央杠杆 ⑤将轮胎螺母按规定的力矩拧紧并放下举升的车辆。

转向传动装置的检修：
1. 前轴 2. 转向节 3. 主销 4. 轮毂 二、检修 1. 前轴的检修 1) 前轴的磨损 2) 前轴变形的检修 转向节的检修 1) 隐伤的检验 2) 磨损的检修 项目十六：制动系的认识 授课内容 1、汽车制动系的组成，认识制动系主要总成和零部件的结构。

2、汽车制动系各总成的拆卸与安装的方法和要求。

目的要求 1、了解汽车制动系的组成，认识制动系主要总成和零部件的结构。

2、掌握汽车制动系各总成的拆卸与安装的方法和要求。

学习准备：
1、制动器分为 。

2、鼓式车轮制动器广泛应用于 车辆，盘式车轮制动器应用于 上。

3、汽车的前轮制动器，它由 、 、 和 四个部分组成的。

4、手制动器又称 ，最常见的形式是 和 两种。

5、EQl090汽车采用双管路气压制动，制动阀为双腔并列膜片式。它主要由 总成等组成。

实训步骤：
(一)前轮制动器的拆装方法及步骤 1、拆卸 前轮制动器的拆装应在前桥总成上进行，拆装前，前桥总成应可靠固定在工作台架上。

2、装复 装配可按拆卸时的相反顺序进行，先装复制动底板，再依次装配制动气室支架、制动气室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴和制动蹄、复位弹簧、最后装复制动鼓及前轮毂并调整蹄鼓间隙。

(二)盘式车轮制动器的拆装 盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车辆共同旋转的制动盘后产生制动动器散热能力强，热稳定性好，目前轿车的前轮大多采用盘式制动器。

上海桑塔纳的前轮采用的是浮动钳型盘式制动器，其拆装方法如下：
1、拆卸 (1)将车支起，拆下车轮和制动管路。

(2)拆下制动钳体。

(3)拆下弹簧片、制动摩擦衬块、垫片及支承板等。

(4)拆卸导向钢套、防尘罩和活塞。

拆下制动钳时如不更换摩擦衬块；
拆卸之前，应在摩擦块上作记号，以便按号重新装配，否则会影响制动效果。

2. 装复 (1)装上制动盘，并放好制动摩擦片。

(2)安装制动钳体，按规定力矩拧紧其定位螺栓。

(3)安放好上、下定位弹簧。

(4)安装车轮等机件。

(5)用力踩动制动踏板数次，使制动器恢复正确的间隙(其间隙靠轮缸活塞密封圈自动调整)。

(三)手制动器拆装 1、拆卸 进行拆卸之前，应将装有手制动器的变速器牢固地安装在工作台架上。

1）拆掉摇臂下端的平头销、摇臂下端拉杆、扇形齿板与变速器壳紧固螺栓、 拆卸制动操纵杆及其上、下端连接件。

2）拆下操纵杆摇臂上端平头销、摇臂及销轴、拉杆球面垫圈及调整锁紧螺 母、拉杆及弹簧。

3)从变速器第二轴后端拆下制动鼓及凸缘。

4)拆下凸轮轴限位片、制动蹄复位弹簧、制动蹄轴弹性锁片、垫圈及另一端锁紧螺母、制动蹄带滚轮及蹄轴、制动底板支座与变速器第二轴后轴承盖紧固螺栓及制动底板支座与底板总成、摆臂固定螺栓及摆臂、凸轮轴弹性锁片及凸轮轴、分解制动底板与支座。

2、装复 (1)按拆卸时的相反顺序装复手制动器及其操纵机构。

(2)装复注意事项 安装凸轮轴时，应在其支承圆柱面及衬套内涂以润滑脂，凸轮轴装入并用弹性档圈锁住之后，应能在承孔内自由转动；
安装制动蹄及蹄轴时，蹄孔及蹄轴圆柱面应涂以润滑脂，蹄与蹄轴装合后，应能相对转动，将凸缘组合件装入变速器第二轴时，应保证甩油环进入挡油盘之内，装配中不允许用手锤随便敲击零件。

(3)蹄鼓间隙的调整 制动蹄轴重新装配后应对蹄鼓间隙进行全面调整。

(4)手制动器装配调整后的技术要求 ①间隙为0．20—0．40mm。

②当棘爪与扇形棘轮最后一个齿啮合时，操纵杆摇臂后端与水平线夹角约为15°。

③当操纵杆从放松的极限位置移动3—5齿时，用500mm长的撬棒，应不能转动制动鼓。

④驻车制动操纵杆完全放松时，制动鼓应能转动自如。

(三)气压制动控制阀的拆装方法步骤 1、拆卸 (1)取出卡圈，拆下轴及拉臂。

(2)松开上下体连接螺栓，分离上下阀体，取下橡胶垫圈，钢垫片、压紧圈、平衡臂及钢球。

(3)解体上阀体。

(4)拆下柱塞座，拆下密封垫片，阀门复位弹簧及两用阀等，拆散与柱塞座装配连接的塑料罩、螺母等零件。

(5)取出膜片总成及复位弹簧，用弹簧钳拆下弹性挡圈并分解膜片总成。

2、装复 （1）在清洁零件熟悉其构造之后，按拆卸时的相反顺序装复制动阀。零件应用煤油清洗。装配时，阀门等运动件配合面应涂以润滑脂。制动阀装合后应进行排气间隙(即自由行程)，最大工作气压、两腔随动气压差的调整。

（2）排气间隙的调整：拆下前后腔柱塞座总成(或在未装配柱塞座总成时进行调整)，旋动调整螺钉，用深度尺测量两腔排气间隙均为1．5mm。

(四)液压制动传动装置的拆装 液压制动传动装置是利用制动液，将制动踏板力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力转变为制动蹄张开的机械推力。

上海桑塔纳轿车采用交叉式的双回路液压制动传动装置。主要由双腔式制动主缸、双活塞轮缸和真空助力器组成，其拆装方法如下：
1、双腔式制动主缸 (1)拆卸 ①放出制动液，拆下前后出油接头。

②从车架上拆下主缸后，取下防尘罩及推杆。

③将主缸夹在台钳上，用螺丝刀顶住活塞，拆下弹簧片，然后活塞、皮碗及后活塞弹簧。

④拆下限位螺钉，依次取出前活塞、皮碗及前活塞弹簧。

图4—10 制动主缸（总泵）的分解 (2)装配 装按上述相反顺序操作，并注意下列事项：
①所有零件在装合前，应用制动液或酒精清洗，疏通各通道、油路，并用压缩空气吹干后，全部浸泡在清洁的制动液内润滑。

②活塞与气缸筒的配合间隙应符合规定。

③主缸活塞的位置不当，会引起回油孔堵塞，或使制动发生作用时间延迟，故装配时应予注意。

④装合后应检查回油孔，使其不被皮碗堵住。

⑤制动主缸装配后应检查其密封性。

2、制动轮缸 (1)拆卸 ①松开制动轮缸进液管接头，使制动轮缸与进液管脱开。

②取下制动蹄复位弹簧，使制动蹄与制动轮缸的活塞脱开。

台 图4—11 制动轮缸（分泵）分解 ③拆下制动轮缸与制动底板的连接螺栓，取下制动轮缸以待分解。

④取下缸体两端的防尘罩。

⑤从轮缸内取出活塞、蹄片推杆、皮碗及活塞复位弹簧。

⑥拆下放气阀。

(2)装复 装复按上述相反顺序操作，并注意以下事项：
①所有零件在装合前，应用制动液或酒精清洗，用压缩空气吹干后，全部浸泡在清洁的制动液内润滑。

②连接输液管，不允许有漏液现象。

③皮碗不得有磨损及发胀现象；

3、真空助力器 上海桑塔纳GSI型轿车真空助力器发生损坏时，应换用新的总成，不允许解体。

思考题 1、试述东风EQl090车后轮制动器拆装过程。

2、试述液压制动系双腔式制动主缸拆装过程。

考核 1、考核要求 （1）正确拆装制动控制阀，并能指出调整部位。

（2）正确拆装前轮制动器，并会调整制动间隙。

（3）正确拆装后轮制动器，并会调整制动间隙。

（4）正确拆装液压制动缸，并能指出各部位名称。

（5）正确拆装轿车前轮盘式制动器。

2、考核时间 ：60分钟 3、考核评分 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 正确使用工具 10 使用不当，一次扣2分 2 拆卸顺序符合要求 20 顺序错误一次扣10分 3 装配顺序符合要求 20 顺序错误一次扣10分 4 调整制动间隙 20 不会调整扣20分，调整错误一次扣10分 5 熟悉各零部件 20 错报一处扣5分 6 安全文明生产 10 违规操作记0分 项目十七：制动系零部件的检修 授课内容 1．制动器功用和分类；

2．蹄式车轮制动器的构造和工作原理；

3．盘式车轮制动器的构造和工作原理；

4．气压制动系统的结构；

5．液压制动系统的结构；

6．气压制动阀的结构与工作原理；

7．液压制动总泵、分泵的结构与工作原理；

8．真空助力装置结构与工作原理。

目的要求 1．了解制动器功用和分类；

2．掌握蹄式车轮制动器的构造和工作原理；

3．掌握盘式车轮制动器的构造和工作原理；

4．熟悉气压制动系统的结构；

5．熟悉液压制动系统的结构；

6．掌握气压制动阀的结构与工作原理；

7．掌握液压制动总泵、分泵的结构与工作原理；

8．了解真空助力装置结构与工作原理。

学习准备：
1、汽车制动系一般分为 和 两种。一般主要由 和 组成。

实训步骤及操作方法 (一)液压制动系的折卸与安装（以捷达轿车为例） 1．捷达轿车制动系统的拆卸 1）制动系统管路的拆卸 2) 制动主缸(总泵)和真空助力器的拆卸与分解（参见图11-1，11-2，11-3） 图11-1 制动主缸和真空助力器的拆卸 1-制动踏板；
2-销钉；
3-弹簧卡子；
4-支承座；
5-复位弹簧；
6-制动踏板轴；
7-真空助力器；
8-密封环；
9-制动主缸；
10-螺母；
11-密封堵头；
12-储液罐；
14-滤网；
15-凸缘；
16-密封环；
17-螺母；
18-支架；
19-脚制动踏板；
20-制动灯开关；
21-挡圈 图11-2 制动主缸的分解 1-制动主缸；
2-防尘套；
3-油管接头座；
4-密封环；
5-垫圈；
6-限位螺钉；
7-密封堵头；
8-放气螺栓；
9-弹簧垫圈；
10-螺母；
11-第一活塞组件；
12-第二活塞组件；
13-导向套；
14、15、19、24、25、28-密封圈；
16、18、27-止推垫圈；
17-第一活塞；
20-弹簧下座；
21、30-弹簧；
22-弹簧上座；
23-螺栓；
26-第二活塞；
29-弹簧座；
31-挡圈；
33、34-工具 图11-3 真空助力器的分解 1-推杆叉；
2-锁母；
3-真空助力器前壳；
4-弹簧；
5-总泵推杆；
6-气封；
7-防尘罩；
8、23-齿环；
9-反作用环；
10-反作用橡胶块；
11-反作用板；
12、13-挡圈；
14-垫圈；
15-空气滤芯；
16-弹簧座；
17-空气阀弹簧；
18-真空控制阀弹簧；
19-阀座；
20-真空控制阀；
21-真空助力器后壳；
22-带空气阀的踏板推杆；
24-衬垫；
25-气封；
26-膜片；
27-膜片座 3) 前盘式制动器的拆卸与分解（参见图11-4） 首先取下上、下导销螺柠1和2，从下向上摆动取下制动钳7，取下外侧制动衬片9和内侧制动衬片8；
再从制动钳7上取下上内衬套3、上橡胶套11、上外衬套12．然后取下下内衬套4、下橡胶套5和下外衬套6。

图11-4 前制动钳的拆卸 1-上导向销螺栓；
2-下导向销螺栓；
3-上内衬垫；
4-下内衬垫；
5-下橡胶套；
6-下外衬套；
7-制动钳；
8-内侧制动衬片；
9-外侧制动衬片；
10-制动盘；
11-上橡胶套；
12-上外衬套 1) 后鼓式制动器的拆卸与分解 （1）后鼓式制动器的拆卸(参见图11-5) 先拆下后车轮，撬下润滑脂盖1，取下开门销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内固6。用螺丝刀8插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板9使制动蹄10外径缩小后，再取下制动鼓7。然后旋下螺栓13，从后桥体上取下制动底板总成14和短轴11。

图11-5 后鼓式制动器的拆卸 1-润滑脂盖；
2-开口销；
3-锁止环；
4-止推垫圈；
5-螺母；
6-外圆锥滚子轴承内圈；
7-制动鼓；
8-螺丝刀；
9-楔形调节板；
10-制动蹄；
11-短轴；
12-蝶形垫圈；
13-螺栓；
14-制动底版总成 （2）后鼓式制动器的分解(参见图11-6) 先从驻车制动器拉杆3上摘下驻车制动钢索，压下弹簧座1，并转动90度后，取下销钉6、弹簧应1和弹簧2，再从制动底板7上取下制动蹄片总成并夹在虎钳11上，从其上拆下下复位弹簧4、楔形调整板12的拉簧9和上复位弹簧13、然后将后制动蹄17与前制动蹄8分开。并从推杆16上摘下定位弹簧14，从前制动蹄8上摘下定位弹簧14、取下推杆16和楔形调整板]2。最后旋下螺性10，从制动底板7上取下后制动分泵15。

图11-6 后鼓式制动器的分解 1-弹簧座；
2-弹簧；
3-驻车制动拉杆；
4-下复位弹簧；
5-检查孔盖；
6-销钉；
7-制动底版；
8-前制动蹄；
9-楔形调整板拉簧；
10-螺栓；
11-虎钳；
12-楔形调整板；
13-上复位弹簧；
14-定位弹簧；
15-后制动分泵；
16-推杆；
17-后制动蹄 5) 驻车制动操纵杆的拆卸 2．捷达轿车制动系统的安装 1)后制动器安装 2)前制动器的安装 3)制动主缸(总泵)与真空助力器的组装与安装 4)制动主缸(总泵)与真空助力器的组装与安装 5)制动管路的连接与制动系统的放气 6)制动踏板的调整 7)感载比例阀与驻车制动器的调整 制动鼓的拆装 制动鼓:直径φ200mm；
磨损极限：直径201mm；
制动表面径向跳动：0.05mm；
端面跳动：0.2mm；
自动调整间隙式。

1）拆卸前，使用螺丝刀通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；

2）用VW637／2工具拆卸下轮毂盖；

3）拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；

4）拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承；

5）取下制动鼓。

2．制动蹄的分解 1)压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈；

2)借助螺丝刀、撬棍，或用手从下面的中间上提起制动蹄，取出下回位弹簧；

3)拆下制动杆上的手制动钢丝；

4)用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧；

5)取下制动蹄；

6)将带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧。

3．制动蹄的安装 1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好；

2)装上楔形件(凸块朝向制动器底板)；

3)将另一个带有传动臂的制动蹄装在压力杆上；

4)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)；

5)在制动臂上套上手制动绳索；

6)把制动蹄装在车轮村动分泵构活塞外槽上；

7)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上；

8)装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mm)；

9)装入制动蹄定位销和压簧及垫圈。

2．总泵的拆装；

1）用专用弹簧钳取下挡圈；

2)拆下两只油封；

3)旋转第一活塞，拆出后弹簧及弹簧座、螺栓；

4)取出第二活塞及后弹簧等。

5）制动总泵的装合。

6）装合顺序按拆卸的逆顺序进行。

3．气压制动阀的拆装 1)拆下上体13、下体27的连接螺栓，卸掉拉臂1与上体13连接的拉臂轴3，整个阀体即可解体；

2）拧下柱塞座33、松开螺母37、拧下调整螺栓36，下体总成全部解体；

3）用卡簧钳卸掉档圈24，膜片总成18全部解体；

4）将拆散的零件清洗(橡胶件勿用油清洗)检查，在各相互运动的工作表面均匀涂上润滑脂(注意进气阀28的工作表面涂润滑脂时绝对不允许堵塞中间小孔)；

5）制动阀的安装按拆卸的相反顺序装复制动阀；

4．制动气室的分解 1）将制动气室夹在台虎钳上；
注意：由于制动气室膜片回位弹簧张力很大，分解一般夹在台虎钳上。

2）拆下制动气室卡抠上的螺栓；

3）拆下膜片和回位弹簧， 4）制动气室安装按拆下相反的顺序进行。

5．观察 1） 蹄式车轮制动器的结构；

2） 盘式车轮制动器的结构；

3） 液压制动主缸、分泵的结构；

4） 气压制动阀与制动气室的结构；

5） 液压制动系统的结构；

6） 气压制动系统的结构。

技能考核 项 目 制动系的拆装 评分标准 具 体 内 涵 评分标 分值 得分 1、拆卸盘式制动器 1、将车支起，拆下车轮和制动管路。

2、拆下制动钳体。

3、拆下弹簧，制动摩擦片，垫片及支撑板。

4、拆下缸体滑动轴套，防尘罩和活塞。

10 10 10 10 40 2、盘式制动器的装配 1、把消声块固定在制动钳的架上。

2、把两侧刹车片上好。两侧制动片一定要压入消声弹簧。

3、把制动钳装入制动钳的保持架上，用螺栓固定。

4、把轮胎上好。

15 15 15 15 15 60 具体要求 五人一组，以上内容在15分钟内完成，每超过5分钟扣10分 考核教师签字 结 果 评 价 项目成绩 思考与复习题 1．比较盘式与鼓式制动器结构与工作原理的异同。

2．比较制动总泵与分泵的结构与工作原理的异同。

3．液压制动系统如果空气排不干净，有什么有影响？ 4、气压制动系统的工作原理。

项目十八 制动系的检修 项目要求：
1、制动器功用和分类；

2．蹄式车轮制动器的构造和工作原理；

3．盘式车轮制动器的构造和工作原理；

4．液压制动系统的结构；

5．液压制动总泵、分泵的结构与工作原理；

6．真空助力装置结构与工作原理。

目的要求 1、了解制动器功用和分类；

2．掌握蹄式车轮制动器的构造和工作原理；

3．了解盘式车轮制动器的构造和工作原理；

4．掌握液压制动系统的结构；

5．掌握液压制动总泵、分泵的结构与工作原理；

6．掌握真空助力装置结构与工作原理。

学习准备：
实训步骤：
液压制动系的检查与调整 1、制动踏板自由行程的检查与调整 图12-1 踏板自由行程的调整 1-叉型接头；
2-锁紧螺母；
3-活塞推杆；
4-活塞 图 12-2 踏板自由行程的调整 1-活塞；
2-推杆；
3-锁紧螺母；
4-偏心螺栓 2、车轮制动器检查 a) 制动蹄衬片厚度的检查 b) 制动鼓内孔磨损及尺寸的检查 c) 后制动器定位弹簧及复位弹簧的检查 d) 后制动蹄衬片与后制动鼓接触面积的检查 1）调整 自动调整、人工调整（如BJ2020）、全面调整、局部调整 盘式制动器 1) 拆卸 提示1：拆卸制动钳体时可松开轮缸上的放气螺钉，将轮缸活塞压回，不必拆卸制动软管。

提示2：制动衬片若能继续使用，拆卸时应做好标记，装配时原位装复，以免影响制动效果。

2) 检修 a) 制动盘厚度的检查 提示：制动盘厚度的测量位置应在制动衬片与制动盘接触面的中心部位。

b) 制动盘端面圆跳动的检查 c) 制动衬片厚度的检查 制动主缸、轮缸 1) 拆装 2) 检修 a) 检查储液罐是否破损，出现破损应更换；

b) 检查泵体内孔和活塞表面，其表面不得有划伤和腐蚀；
用内径表检查泵体内孔的直径，用千分尺检查活塞的外径，并计算出内孔与活塞之间的间隙值，其标准值为0.0～0.106mm，使用极限为0.15mm，超过极限应更换。

c) 检查制动主缸皮碗、密封圈是否老化、损坏与磨损，否则应更换之。

3）、车轮制动器调整 1） 非平衡式制动器的调整（领从蹄式） 2） 平衡式制动器的调整（双领蹄式、双从蹄式、双向双领蹄式） 3） 自动增力式制动器的调整 真空助力器的检查与调整 1、就车真空助力器检查 2、就车真空助力器真空试验，试验过程如下：
1）与进气歧管相连的真空管从助力器单向阀上拔下，用T型管接于真空管、助力器单向阀和与进气歧管相连的真空管之间。

2）起动发动机，怠速运转1min。

3）卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置，切断助力器单向阀与进气歧管之间的通路。

4）将发动机熄火，观察真空表的变化，如果在规定时间内真空度下降过多(BJ2023规定在15s之内真空度下降不大于3386.35Pa)，说明助力器膜片或者真空阀损坏。

3、真空助力单向阀试验 液压制动系统的放气 放气从离制动主缸最远的轮缸开始，具体操作程序如下：
1、取下放气螺钉的护套，将一根胶管插入放气螺钉上，胶管另一端插入一个玻璃瓶内；

2、一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直至踩不下去时为止，并且保持制动；

3、另一人将放气螺钉旋松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷人玻璃瓶内，然后，尽快将放气螺钉旋紧；

4、在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺钉之前，决不可将踏板抬起，以免空气再次侵人；

5、一个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出(制动液中元气泡)为止，按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕；

6、在放气过程中，应及时向储液室内添加制动液，保持液面至规定值。

思考与复习题 1．鼓式制动器有哪些常规检测项目？如何进行检测？