工程类个人述职报告参考5篇
述职报告有助于员工与管理层建立更紧密的联系,促进有效的沟通和反馈,述职报告可以帮助我们建立自己的职业品牌和声誉,下面是无忧文档小编为您分享的工程类个人述职报告参考5篇,感谢您的参阅。
工程类个人述职报告篇1
人们对设计质量的要求越来越高,随着社会的发展。质量是一个企业生存和发展的坚实基础,质量的提高全靠员工的总体素质和技术管理水平的提高,为能够面对更加激烈的竞争,培养高素质、高水平的专业技术和管理人员是公司的重点。过去一年的工作中,领导的关怀和同事的支持与帮助下,经过不断的努力,适应工作节奏,具备了一定的技术工作能力,但仍存在着一些不足,今后的工作中自己要加强学习,克服缺点,力争自己专业技术水平能够不断提高,同时我清楚地认识到为适应园林设计的新形势,今后还需不断地加强理论学习,尤其是新技术、新理论的学习,严格要求自己,不断求实创新,实际工作中锻炼和成长,积累工作经验,培养工作能力,争取更大的成绩。
这短暂的一年多过程中我不仅加深了原来学习的知识理解,从开始在城乡建筑设计院有限公司园林室工作至今。年月工作已满一年。而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来,领导和主管的培育和教导下,通过自身的努力,无论是学习上,还是工作上都取得了长足的发展和巨大的收获,现将工作总结如下:
自参加工作以来,学习上。一直严格要求自己,认真对待自己的工作,并努力提高自身能力。而在这点上公司给了很好的条件:大量的实际工程案例,这些对于我刚工作的毕业生真的有很好的指导作用;还有就是丰富的图书资料,能给我一个很好开拓知识面的机会,而且对于行业的发展和变化也得到及时的资讯和了解。还有就是设计院积极向上的工作环境和高素质的员工团队下更能激励我不断学习,不断超越自我不断提升自身修为。
首先参加的项目是安置东和桂东苑的园林项目设计,工作上。该项目中,熟悉了项目设计的基本流程,并将在学校中学习的天正建筑,cad和photoshop技能应用到实际工作中,学习到许多实践经验,也懂得如何跟甲方沟通交流,处理设计中遇见的问题。最后这两个项目的施工图分别在年的月和年的月顺利完成并交付给甲方。此期间我一直兢兢业业地配合同事的工作,听从主管的指导安排,项目中我清楚地了解到项目由方案扩初施工图的详细流程,学习了设计中的很多规范以及加强了工作中与人相处交往和处理问题的能力。主管的指导和与资深员工的交流过程中,专业知识和技能得到长足的提高。之后我还参加了利茂,碧翠华庭,锦绣华庭和北环路景观等项目的设计。这一期间里,付出了很多,同样收获也不少,通过一年多的工作和学习,感受到做为一名工程技术人员必须要细心认真,做好每一步工作,对设计流程要熟悉,对图纸要熟悉,对规范更要熟悉,还要继续学习和设计相关、和专业相关的知识,用知识武装自己,此外还要在工作中学会与人交流,怎样做人,树立正确的人生观与价值观。
工程类个人述职报告篇2
本人自来到xx有限公司工作,受公司领导重视,被公司聘任为工程技术负责人,下面是我的工作述职如下:
任职期间,作为公司项目技术负责人,负责投标前工程造价编制和决策。负责组织施工组织设计的编写审核改造,负责组织贯彻施工验收规范和操作规程,质量检验标准和有关技术规定并对项目经理负责,组织项目部技术管理人员熟悉图纸、规范、标准和技术规定,参加图纸会审及重要单项工程的技术交底工作,负责审查设计变更和技术会议纪要。组织技术会议及施工方案的讨论,组织有关人员收集填报、整理各分部分项工程的技术、质量原始记录、负责竣工资料的`编制和归档工作。
组织技术会议及施工方案的讨论,对施工生产在技术问题上负全面责任。审查施工组织设计和施工方案,确保安全生产,参加安全检查,查出安全隐患后提出技术性改进措施。负责与建设单位的图纸变更、经济签证的往来。参与及支持完成的工程为:
1、xx年3月到4月,蜀山区井岗镇商业街店面改造工程
2、xx年1到2月,合肥蜀山区绿缘公厕新建及汇林阁等5座农贸市场公厕改造工程
3、xx年11月到12月,合肥军休二所北区装饰工程
4、xx年7月到8月,肥西县铭传乡政府装饰工程
5、xx年12月到xx年1月,合肥市三里庵街道梅山路社区服务中心改造
6、xx年9月到10月,上海铁路局合肥客运段职工学校基地装饰工程
7、xx年7月到8月,安徽中天电力电子有限公司办公楼装饰工程
8、xx年11月到xx年3月,合肥学院南艳湖校区图书馆学术报告厅装饰工程
9、xx年12月到xx年1月,北含山路景观整治工程
10、xx年8月到9月,盛世新城3#楼外墙真石漆涂装工程
11、xx年3月到4月,庐阳区蒙城路城中村景观亮化工程
12、xx年6月到9月,安徽省烟草公司合肥市公司办公楼及食堂装饰工程,我充分利用自己所学的专业知识,注重在实践中总结经验,理论紧密联系实际,用理论来指导实践,用实践来充实理论,同时加强自身专业素质的进一步巩固和提高,辛勤的工作学习换来的是丰硕的成果。
通过充实自己的大脑,我在实践工作中更加得心应手,一些过去工作中存在的问题和疑问随之迎刃而解。在公司全体同志的努力工作下、在社会各界的大力支持帮助下,我们顺利完成了工作,受到了社会各界的好评,同时也为公司赢得了良好的经济效益和社会效益。
在日常工作中注重提高组织协调能力,以适应新的工作岗位。在新的形势下,装饰施领域新科技新技术不断得到发展应用,我边工作边学习,学习新规范新技术,努力充电。
工程类个人述职报告篇3
随着时间的推移,年即将过去,在这年终岁末之时,回首过去一年工作,平下心来,总结自己工作成绩和收获,从而找出不足,以利于今后工作。总结过去一年工作,诚恳希望大家对总结不当之处给予提示,对我来说是莫大的帮助。过去的一年,在公司和项目部的领导大力支持和关心下,我认真坚持预控,规范,科学,优质的工作指导思想,牢固树立确保每一个业主满意的服务宗旨,尽心尽职,努力工作。下面是我对20xx年的总结:
一、信息管理
①不同单位的来往文函分别统一编号,登记,然后填写收文处理签,呈总监阅批,按照指示意见交于文件阅处人。并及时催促按期处理完毕;
②为方便编写会议纪要,每次会议都按时出席,并做好记录。因为纪要是会议内容的精辟阐述和高度概括,高于会议纪录。这中间涉及至口头用语向专业术语的转化问题,凡是不懂的我都会积极向同事们请教,争取将工作做得趋于完善;
③监理月报的大部分数据是来源于施工月报。在做月报之前,需要认真的研究施工月报,其中的细节必须得吃透,只有这样才能判断出某些情况是否属实。
二、对工程施工建设的质量控制
①在事前控制中所做的.工作在收到工程施工图纸后,我就先进行熟悉图纸,了解设计意图,明了施工过程的主要工艺流程,工程特点,对施工图纸上所存在的异议之处采用书面形式进行记录,提交给总监理工程师在图纸会审会议上提出,由设计进行明确;
②在事中控制中所做的工作针对所有进场材料,半成品等,我除做好对照标准和设计要求核查由施工方提交的相关报验资料进行核查外,还做好对材料进场时进行必需的其外观质量目测检查,对有在外观质量上不符合要求杜绝用入工程中。针对在工程关键部位的施工时,做到提前到达旁站位置,检查施工准备工作,并旁站施工全过程,及时,完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业,做好日常的巡视,巡检,检查工作。对各施工过程中的巡视,巡检,检查所发现的问题,及时采用口头形式或书面形式通知施工单位工程项目管理部,做到发现问题及时向总监汇报,并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查。尽自己最大努力做好工程施工建设监理控制质量的事前与事中的控制,尽职尽责地做好我应该做的工作。
三、对安全文明施工控制方面的工作
通过对学习《安全生产法》及在工作过程中我得到一些体会树立以安全预防为主的观点,就是工作做在前,因为事故是可以预防的,但是是不可预测的,建立相应的检查制度,发现隐患及时整改,监理在施工现场对于安全有不可推卸的职责,我除了做好日常的安全检查工作及监督和管理(相关资料记录存档整理)工作外,坚持做好对施工单位的日常安全教育,技术工种的安全技术教育和岗位安全技术交底工作的检查(包括安全台帐及书面资料)每月进行定期或不定期的形式进行现场施工安全状况全方位,检查,并做好安全检查记录台帐存档。针对公司领导对工程安全控制所提出的要求,加深了监督管理的深度,对存在的问题及时下达整改通知,要求施工单位进行整改,并督促整改,及时进行再检查,对于工程施工建设过程监理中的质量控制尤其是对安全文明生产控制的具体工作做法,我的体会是应该也必须做到四勤制:眼勤(要能提前发现问题);脚勤(多在现场转,巡,查);嘴勤(对发现问题要多讲);手勤(及时做好相关记录下过书面通知);加强巡视工作,加强过程中的控制,才能更好地,认真地做好本职工作。年的工作既繁忙又充实,为履行监理职责,积极工作,任劳任怨,服从领导安排,从不推脱,全心为工程着想。
工程类个人述职报告篇4
一、工程概况
上海市轨道交通12号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。
巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下,呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m~25.7m、底板埋深约为15.1m~17.93m,为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构,明挖顺筑法施工,车站主体基坑等级为二级,标准段设四道支撑,端头井设五道支撑,其中,第一道为钢筋砼支撑,其余各道采用?609钢支撑。
利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上,与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站,车站主体净长169m,外包全长约172.6m,标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m,标准段基坑开挖深度24.9m,基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构,明挖顺筑法施工,共设七道支撑,其中,第一道为钢筋混凝土支撑,第四道为钢筋混凝土支撑,其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口,1号出入口设置在车站东南侧,结合东侧风井组布置;2号出入口设置在车站西南侧,结合西侧风井组布置;3号出入口设置在车站西北侧。
由于巨峰路站需穿越曹家沟,要对原有桥梁进行拆除,再进行改建。曹家沟桥呈东西走向,桥全长54m,共三跨,分别东西两跨为16m,中跨为22m,其中16m板梁共计52片,44片为中梁,8片为边梁,22m梁板26片,22片中梁,4片边梁。其中重量最重的为22m边梁,达32.5吨。
本工程巨峰路车站于20xx年6月开工,至20xx年10月施工完毕。利津路车站于20xx年10月开工,至20xx年10月车站土建工程全部施工完毕。
二、监理工作依据
1、中华人民共和国建筑法
2、中华人民共和国安全生产法
3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》
4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的
工程建设强制性条文、标准、规范。
5、沪地铁[20xx]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》
6、监理合同中相关的安全管理约定条款。
7、《施工现场安全生产保证体系》dgj08-903-20xx
8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。
9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。
三、安全监理工作情况
在工程监理过程中,我们认真履行监理合同,严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系,成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度;确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序;分项工程施工前,编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。
1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外,施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下,每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查,发现问题及时指出,并以书面形式提出整改要求,限定施工单位落实整改。
2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核,并做到:?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审;?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。
3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核,并经现场实物验收后方可挂牌使用,安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。
4、按监jg46-20xx施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查,凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。
5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化,自工程开工至完工,安全监理共发:巨峰路站:安全工
作联系单14份,安全工作整改单141份(回复141份);利津路站:安全工作联系单15份,安全工作整改单102份(回复102份),及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。
四、安全专项监理细则的编制和实施情况
1、本工程安全监理细则编制如下:
1)深基坑支护监控细则
2)模板支撑系统监控细则
3)起重吊装工程监控细则
4)曹家沟桥拆除工程监控细则
5)高处作业监控细则
6)桩工机械监控细则
7)防火安全监控细则
8)中小型机械监控细则
9)脚手架搭设监理细则
10)木工机械监理细则
11)施工临时用电监理细则
2、在编制安全监理细则时,专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论,根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策,并在施工前对施工单位进行安全技术交底,交底工作有书面资料。施工过程中,安全管理严格按安全管理细则实施监控。
五、安全监理对重大危险源的监控情况
1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程:即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程;利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程:即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程,上述工程是我们监理重点的监控对象,所有施工专项方案均通过专家认证,且专家意见回复手续齐全。
2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班,并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖,为了防止因开挖面过大、超挖,监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中,监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站,并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆,并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。
3、在模板支撑系统搭设过程中,首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检,检测合格后方可使用;在实施过程中,对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查,并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后,方可同意进入下道工序施工。
4、在起重吊装过程中,首先对进行的设备、人员进行核查,确保特种作业人员持证上岗,以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中,主要针对吊点、吊具等进行检查,确保吊装安全。
六、安全资金的投入与使用
监理机构对施工承包方的安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核,并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促,并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐,并保留支付原始凭证,经统计共计780余万元,占工程合同造价的2.38%。
七、评定
轨道交通12号线25标段工程已全部完工,在整个施工过程中,我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想,按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查,导致于20xx年1月9日发生一起安全事故,造成一名作业人员死亡事故。
事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场,并配合调查组进行调查,查明事故原因。根据“四不放过”的原则,分析事故原因并举一反三,防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故,认真吸取了深刻教训,在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。
最终,本工程通过各方的努力,和各阶领导的指导,本工程于20xx年10月顺利圆满完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。
工程类个人述职报告篇5
20xx年,在公司的正确领导下,紧紧围绕公司的整体工作思路及工作重点,不断提高工程监理的水平,杜绝重大安全事故的发生。在项目部的正确领导下,在总监以及总监代表的合理安排下,以公司质量目标为工作目标,本着“严格监理、热情服务、守法公正、科学诚信”的企业精神,通过一年的努力,本人基本实现了本年度的工作目标。作为监理公司的一员,现将本年度工作、学习情况向领导作以下汇报:
一、现场工作总结:
1、在工程进行过程中熟悉工程设计图纸,找出质量控制难点确定。
控制目标,同时查阅本工程各种专业的施工规范和质量检验标准以满足本工程的需要。本年度参加消防、人防、弱电、总平等专业图纸会审。对进场的专业施工单位进行资质及方案审查,共审查单位及人员资质6份,施工方案7份。
2、重视对进场材料、构配件的检查和验收,要求各专业施工单位。
进场材料必须附产品出厂合格证,并及时报监理部进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查,并签署合格材料报审资料21份。对于外观检验和检测结果不合格的材料,要求承包单位立即清出现场,不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督,杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好,偷梁换柱’的现象发生。
3、对隐蔽工程和关键部位的施工实行旁站监理,并做好旁站监理记录。
严格要求承包单位分项分部的施工报检程序,避免工程实体与资料脱节,其中共签字确认电气隐蔽资料151份,给排水隐蔽151份,防雷接地隐蔽15份。对于施工过程过程中存在的质量、安全及进度问题先口头交流,再书面要求并追踪最后开专题会议进行解决。组织召开安装专业质量专题会6次、安装进度专题会2次,并参加每周四工地的安全大检查。
4、与建设单位做好紧密配合,对施工单位编制的施工进度计划进。
行提前审查,经与业主协商并征得同意,对施工单位不合理的工序安排提出意见,要求其合理调整,使进度计划满足实际工程需要,共审查进度计划4份。对于每个工种施工前必须做样板间经我监理部及业主检查验收合格方可大面积展开,并同时形成书面记录。施工过程中的每单项工程工程量完成情况做到心中有数,每完成一个项目工程及时报业主进行确认。
二、存在的不足和建议:
1、在工作过程中我发现自身业务水平、专业技术之局限,知识面的不足。如:a、对部分细部验收规范、强制性规定的界限不明确;b、在工作中,对施工单位的口头指令比较多;c、与施工方沟通不够等造成监理工作很被动。在以后的工作中,对工程进度的控制还应该从实施情况着手,避免进度计划与实体脱节。同时加强自身安全生产管理专业知识的学习积累,以满足安全生产需要。
2、建议公司可以在适当的时候多组织经验丰富的专业人员,对我们年青的监理人员进行培训,以增强专业水平。
三、下一步工作打算和体会:
我做为监理工程师,从事工程师工作时间不算太长,工作中还存在许多不足之处,今后我会更加的严格要求自己,努力钻研业务、不断更新和补充新的知识,提高业务水平和工作能力,总结经验,更好的完成监理工作。
我是一位电子技术工程师,xx年2月入职,到现在也1年多了,这期间(包括现在)一直呆在一家公司。最近心绪波动很大,在为自己未来职业发展方向作选择的时候摇摆不定、有点迷茫,主客观因素都有吧,一直没有想彻底。现在把这一年多的工作经历罗列出来,以期能总结一下过去,更深入的认识自己。
因我以前在这家公司实习,后来快毕业的时候就自愿留下来了。入职后就负责一个项目中几个产品的开发。初期对此项目认识不足,管中窥豹,没有分析到开发整个系统需要做哪些工作,后来才发现要开发的事情太多,还好一步步挺下来了。
现在产品已见雏型,也正在推向市场,心中也说不上高兴,最主要的是对产品不放心,担心应用时会出现很多问题,给客户带来很大的不便。
所在部门的经理告诉我,开始工作的头几年对自己未来的职业发展影响很大,特别是在头一两年里,会慢慢形成一种工作态度、做事特点、行为习惯等,这些习惯一旦形成就很难改变,所以一定不要形成不好的工作习惯和态度。还好我坚持了一年,不过最近有点懈怠了,可能事情少了,人也变得有点懒散了。
一年多的时间里,我从学生慢慢发展到初级工程师(自封),期间也学到不少知识技能。我负责的项目也算是嵌入式应用系统,涉及到硬件和软件设计,只是没用到操作系统。刚开始部门经理参与和我一起做了一阵,后来项目全由我负责,从系统功能设计,硬件设计、制板,软件编程(c语言),元器件采购,功能模块调试、系统调试,到和结构工程师探讨结构设计,外协技术合作、加工,到拜访客户、了解市场具体需求等都经历过,深刻体会到做产品设计除了技术能力外,更需要耐心、细致的秉性,要做一个精致的工程师。
总之一句话,设计开发的产品要让自己非常满意,若自己都不满意的话,就不要指望客户满意了,当然期望要高一点。
下面结合产品开发的经历说一下我的切身感悟吧,希望能得到批评、指点。
1.产品开发之前一定要全面了解市场需求,大致确定具体的客户群,不要把网撒的太大,不要顾及太多的客户需要,否则会给后续的开发工作带来很大的工作量和更多的考虑点(特别是在研发工程师数量不足的情况下)。先把适用于某一种或两种场合应用的产品做出来并试用,抢先占有市场,然后再根据使用情况和客户的其他需求等完善、扩展产品的性能、功能等。
2.产品最终是要应用的,特别是工业级户外产品,一定要考虑到恶劣的应用环境,一开始的设计中就要充分考虑这些因素,确保将来开发出的产品的稳定、可靠。不能抱有一种侥幸心理等到出现问题的时候才去解决。设计的各个环节,模块能先暂时测试的就先测试,早点发现问题早点解决,不要等到整个系统都装配好了再去测试,不然的话很难定位可能出现的问题,对于刚做产品的工程师来说这点很重要。
3.遇到的问题不要逃避。若问题不解决,它总会一直存在那儿,早晚还会暴露出来,对于负责任的`工程师来说这是一块心病,看到可能会心烦、心虚,所以为了自身的清静,还是早点解决为妙。个人能力有,可以把问题说出来,让周围的同事帮忙想想办法,除遇到特别困难的技术难题外,一般都能很好、很快地解决,自己也能从中学到别人的思考方法。
4.产品设计到一定阶段后,可能会有人(领导或者客户)要求或者建议再增加一些功能,这有可能打乱产品设计思路和进程。此时应该仔细考虑他们的要求,不是必需的功能可暂时不加上,但一定要记下来,待将来完善的时候再考虑进去。
5.产品设计过程也是自我不断提高的过程。对于新手来说,期间不能只想着做产品,更要去思考、总结遇到的问题和知识,要准备好本和笔,随时记下遇到的问题、解决办法、遇到的新知识,不断丰富自己的技术能力和经验。每个人的人生其实都在书写属于自己的历史书(不管在心里还是用文字表达),有些人写得好、写得精彩,就可以出版。这也属于一种资本吧,书写的多了,将来不论是求职还是升职,都会有更多的信心和勇气。
6.工作态度、行为习惯至关重要。好的习惯能让自己迅速处理问题、让工作中涉及到产品开发的事情尽在掌握之中,坏的习惯会让自己消磨大量的时间做那些无谓的事情。这种态度在一个团队中和别人合作完成任务时显得特别明显,该做的事情,只要能力所及且时间充裕,一定要早点做好,不能让别人跑到面前盯着自己好几次才去做。
没有人喜欢被别人追在自己股后面要东西,所以为了轻松一点还是要早点完成为好,因为事情总是要做的,做晚了还会影响别人对自己的看法,看来当个工程师也不容易。
xx年xx月我被调入过境公路西段第一驻地办试验室担任试验检测工程师,在领导的支持和同事的积极配合下,本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,顺利地完成了本年度的监理试验工作,现将今年的监理工作汇报如下:
1、驻地办进场以来,针对本工程项目需要及合同条件的要求,积极购买试验设备及仪器,进行安装、调试、标定,申请工地临时资质,同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度,各种图表上墙,经省质检站验收,具备施工准备阶段试验条件。在建设驻地试验室的同时,督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况,并要求承包商建立健全质量自检体系,为顺利开工奠定基础。
2、开工前,首先按照设计图纸及规范要求,对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验,使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求,为全面施工提供可靠、准确的试验依据。
3、材料质量控制,是我们试验监理质量控制的重点,合格产品的前提是必须具备合格的原材料,这是我从事公路工程施工最切身的体会,材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对,承包商的自检和监理抽检控制,对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容,拒绝不合格材料进入施工现场。
4、施工过程控制,每个分项工程或单项工程开工前,监理试验人员对砼配合比进行检验确认后,方可施工,施工过程中随时观察砼的和易性,始终保持在设计要求的范围之内,确保砼的内在质量,承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件,作为该工程质量控制指标之一。
xxx年即将过去,回顾这半年来的监理工作,体会最深的是做好监理工作,就必须严格认真,有较强的责任心,不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责,就能全面的掌握整个工程动态,控制整个工程质量,同时监理人员具备了较高的业务素质,就能对每一工序,每一环节,做到事前提示,将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态,并对可能造成质量隐患的环节事先防范,这两点对我们的监理工作大有帮助,必将有力推动我们的工作。虽然我们一直努力扎实的去做每一项工作,但是还存在不足之处,外业控制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生,根据存在的问题提醒我们继续认真学习施工规范、试验规程,熟悉设计图纸,提高业务水平和自身素质,加强监管力度,加大抽检频率,随时掌握施工动态,控制施工质量。
在过境公路项目办、总监办的大力支持下和承包商的积极配合下,一如既往的做好20xx年的监理试验工作,20xx年任务艰巨,工程量大,对我们的试验工作要求更为严格,这就要求我们每一个试验人员做到事前控制,杜绝事后处理,持认真负责的工作态度,具有较强的责任心,充分熟悉并掌握业务知识和技能,弥补过去的不足,严格把好工程材料进场质量关、施工现场质量检验关,当好工程质量的守护神,为华路捷公路工程技术咨询有限公司在西部建设树立良好的企业形象。