[建设网约停车共享平台，缓解停车难] 缓解城市停车难

建设网约停车共享平台，缓解停车难 机动车的保有数量剧增，多数城市的机动车数量达到停车位的数倍，停车难的问题将长期存在。近期网约单车十分火热，吸引了大量资本争夺市民出行市场，但在十分紧缺的机动车停车位市场，尚未网能约停车。建设网约停车共享平台，将吸引大量社会资本，可较好缓解停车难的问题。

根据权属，停车位包括个人停车位、企事业单位停车场和公共停车位。白天居民开车上班，住宅小区有大量车位闲置；
下班后公共停车位又闲置下来，小区却没有车位，各时间段都存在不少停车场闲置同时停车难的状况。由于停车位信息闭塞、未建设停车位共享机制，造成停车位“闲的闲死，挤的挤死”。为盘活优化各种权属的停车资源，可借助车联网、云计算、地图导航和在线支付等技术，建设网约停车共享平台，提高车主停车、找车、缴费的效率，实现智慧停车，既有利于交通管理，停车难的问题可以一定程度得到缓解。因此建议：
1. 政府主导建设网约停车市场，规划共享车位资源与运行体系，制定共享车位的技术要求和管理制度。

2. 建设全市车位资源信息系统，纳入全部适宜开放的停车场。目前社会上停车场资源分布散乱，大量停车位、停车场归属各企事业单位，需要相关部门进行梳理整合。非涉密政府机构的停车位，应纳入共享车位资源，尤其是具有较大数量的行政服务中心停车场。

3. 制定智慧停车的技术标准，对现有停车场和停车位逐步进行接入改造，每个停车场和车位需要加装感应、识别系统，同时将可接入智慧停车作为今后停车场的建设标准之一。

4. 优选网约平台的运行商，打造共享停车云平台，建设城市级别的停车数据资源采集、处理、分析和服务体系，并面向公众用户、停车场和政府部门提供多样化、专业化、智能化的停车服务。

5. 制定网约停车收费标准以及在车位资源、停车场管理、云平台服务商等各方利益的分配规范。为促进车位共享，引导有序停车，云平台的各种停车场收费标准可低于现行标准。

6. 制定违约停车的惩罚规定，纳入车辆交通管理。网约停车应严格准守约定的停车位与时间，违约将影响车位权属者的正常使用，可能导致各种矛盾和纠纷，对违约者可按照侵权论处；
情形轻微者可多倍收费、情形严重者应列入黑名单，恶意占用的可通过交管部门进行暂扣；
同时为防止有车主恶意逃费，建议交管部门将停车欠费问题纳入车辆年检范围。