浅析福建船政学堂的教学和管理特点

　　【摘要】福建船政学堂是清廷继京师同文馆、上海方言馆和广州同文馆之后建立的一所以学习外国科学技术为目的的新式海军学校。学校在教学和管理上独具特色，如聘请专业英法教习并制定奖惩制度，重视科学技术和外语学习，对学生严格管理和派遣优秀学生赴欧继续深造等，培养出了一批实业人才，为近代中国的发展（尤其是科技的发展）作出巨大贡献。
　　【关键词】福建船政学堂；教学和管理；特点
　　
　　福建船政学堂是继京师同文馆、上海方言馆和广州同文馆等一批外语类学校之后建立的以学习西方科学技术为主要目的的新式学校。由左宗棠奏请同治帝建立的一所学校，左宗棠等认识到设局造船仅仅是为了造船，认为学习西方造船驾驶技术才是根本。他谈到“夫习造轮船，非为造轮船也，欲尽其制造、驾驶之术耳；非徒求一二人能制造驾驶也，欲广其传使中国才艺日进，造船、驾驶辗转授受，传习无穷耳。”[1]他的建议得到同治帝的支持，于1866年12月在福州设立船政学堂，由沈葆珍担任教学大臣，学堂分为前学堂（法国学堂）和后学堂（英国学堂），法学堂（前学堂）主要设有制造专业，以学习法文为主，聘请的教习和工匠主要是法国人，主要讲授有关造船的知识和指导学生进行相应的实践；后学堂主要设驾驶、管轮专业，以学习英语为主，聘请的教习和工匠主要是英国人，主要教授学生驾驶和航海技术。后又增设绘事院、艺圃、管轮学堂、练船等。中国史学会主编的《洋务运动》记载，沈葆桢在同治十一年（1872年）说“原艺学堂两所，艺童六十名；后添会事院、驾驶学堂（即练船——引者）、管轮学堂、艺圃四所，艺童徒共三百余名。”[2] 在左宗棠和沈葆桢等的努力下建成的船政学堂，为中国培养了大批科技人才，得到清廷的一致认可。船政学堂之所以能在近代新式学校中脱颖而出，在于其独到的教学和管理特点，具体如下：
　　
　　一、聘请英法专业教习并实施严格的奖惩制度
　　
　　聘请具有胜任能力的专业教习。建立福建船政学堂的目的是学习法英的轮船制造和驾驶技术，建设自己的海防工业，提高国内海防能力，然而要在国内学习法、英先进制造和驾驶等技术，当务之急就是聘请法英专业教习，船政学堂聘请的英法教习都是具有胜任能力的专业人才，如正、副监督日意格、德克牌都是法国水师参将，拥有坚实的造船和驾驶基础，由他们代聘的其他教习拥有良好的专业基础。之后在洋教习聘请上进一步正规化，由外务部来聘请，如1883年英外务部让英国海部大臣选募管轮的管轮教习师丢瓦，朝廷这样写道“据该大臣等咨称该员师丢瓦，人品甚端，学问足用，才具开展，堪以充当教师；平时讲求格致治理，领有格林尼址水师学院暨水雷电灯各学之文凭。”[3]因此，与之前的京师同文馆、上海方言馆和广州同文馆有明显的不同是船政学堂对教师要求还是很高的，高薪聘请英法教习都是专业人员。
　　制定严格奖惩制度。左宗棠等认识到要让洋教习真正把技术、知识传授给学生，让船政学堂学生能够独立造船和驾驶，最好的办法就是和他们订立明确的合同，按照合同条款办事。同治五年十一月初五日（1866.12.11）《调陕甘总督左宗棠折》的清单里写道“饬洋员与洋匠要约也。洋人共事，必立合同。船局延洋匠至三十余名之多，其中赏罚、进退、辛工、路费，非明定规约，无以示信。已饬日意格等拟定合同规约，由法国总领事钤印画押，令洋匠一律遵守。”[4]当时左宗棠等和日意格、德克牌签订合同“现蒙先谕，自铁厂开场之日起，五年限满，如能照所具保约教导中国员匠于造船法度一切精熟，均各自能制造，并能自造家伙，并学堂中教习英法两国文字，造船算法及一切船主之学均各精熟，俾中国员匠能自监造、驾驶，应加奖劳牌镇等银两人各二万四千两，加奖外国员匠银共六万两。”[5]同时也制定相应的惩罚制度，洋教习在船政学堂教学不得力，效果不能满足需求也可以辞退，光绪八年十月初三日（1882.11.13）《船政大臣黎兆棠咨呈总理各国事务衙门》明确规定“某人系于光绪某年某月某日到工，截至某年某月某日止，以几年为限。限内倘逢难料之事，须行停工，致中国大宪应撤其回国，则给予四个月贴薪并回费。若某人教导不利，或办理不善，或擅打中国生徒人等被撤回，则只给回费，不给两月贴薪”[6]在洋教习任教船政学堂期间，就有由于教学不利而被解雇遣回的，例如光绪七年（1881年）英国管轮教习理格教授一年多以后，非常不得力，所以被遣令回国。通过制定这些奖惩制度，提高洋教习的教学积极性。
　　由于船政学堂对洋教习制定的严格的奖惩制度，激发洋教习的教学积极性，他们在任教期间的表现得到左宗棠和沈葆桢等官员的普遍认可。左宗棠多次上奏时说“臣访闻所派教习咸能认真讲授，生徒英敏勤慎者亦多，其顽梗钝拙者随时去之，有蒸蒸日上之势。”[7]不仅如此，沈葆桢等船政学堂领导对洋教习的教学方法非常满意，他谈到“日意格以造船之枢纽不在运凿挥椎，而在画图定式，非心通其理，所学仍属皮毛。中国匠人多目不知书，且各事其事，恐他日船成未必能悉全船之窾要，故特开画馆二处，择聪颖少年通绘事者教之，一学船图，一学机器图，庶久久贯通，不至逐末遗本。”[8]也因为洋教习在教学实践过程中得到认可，获得及其丰厚的奖励，1873年沈葆桢奏折中，对日意格等教习进行全面评价“数月以来，验其工程，均能一一吻合，此教导制造之成效也。后学堂学生既习天文、地舆、算法，就船教练，俾试风涛，出洋两次，而后教习挑学生二名令自行驾驶，当风飓猝起，巨浪如山之时……此教导驾驶之成效也。[9]因而，日意格和德克牌获得银两各二万四千两，其他教习总获得六万两白银，还封日意格为一等男爵加一等保星，德克牌为一等保星。在这样的激励机制下，洋教习尽职尽责。
　　
　　二、重视实用技术和外语的教学
　　
　　不管是京师同文馆、上海方言馆和广州同文馆还是福建船政学堂，其建立的目的都是西学，只是学习内容的侧重点有所不同，京师同文馆、上海方言馆和广州同文馆是（后来也设有实学专业，但是主要目地还是学习语言）清廷在和洋人交往过程中，由于语言上的障碍导致沟通及其困难而处于不利的境地，因此，希望培养精通外语的人才。而福建船政学堂的建立背景是清廷进一步感受到仅仅学外国语言，不能解决清廷在与洋人交往中的劣势地位，只有科学技术才能增强国内海防力量，才能“师夷强制以制夷”，因而在教学中重视科学技术的学习，学习英法语的目的是更好的学习科学技术，洋务派认为学习西方制造驾驶方法，“必通泰西语言文字”，因此课程设置如下：
　　在课程内容方面，英文学堂和法文学堂学生都要学习外语和算术，只是英文学堂学生学习英语，法文学堂学生学习法语，在此基础上根据所学专业学习相关的科学技术知识。在毕乃德1961年写的《中国近代官办学堂》中写道，福建船政学堂驾驶专业学生学习的课程门类除了英语、算学以外有“几何、代数、平面三角、球面三角、航海家天文学、航海理论、地理”，练船专业学生“航海术、炮术、指挥”，管轮专业的学习“几何、绘画机械制图、船上机械操作规则、指示器、盐液比重计及其他计量器的使用方法、80及150马力轮机装配”。法文学堂也一样，除了学习法文和算学意外，制造专业的学习“代数、函数、几何、解析几何、三角、微积分、物理、力学、工厂实习”绘事专业学习“平面几何、画法几何、绘画、150马力轮机设计以及车间实习8个月”艺圃专业的学习“平面几何、画法几何、代数、绘画机械图书”[10]福建船政学堂把科学技术的学习提到重要的位置，传统经典知识内容不在课程以内。而外语的学习在早晚课前，早上1个小时，晚上1个半小时用于学习外语，为了方便学生查找核对单词，更好的学习法语，日意格编了《福州船政学校常用技术词典》学多学生在外语学习上进步迅速，很快能够听洋教习讲课和看外文书籍。因此，科学技术和外语的学习在福建船政学堂处于重要的位置。