工作社会实践报告 [水工暑期社会实践报告]

水工暑期社会实践报告 水工暑期社会实践报告 三峡水电站装机总容量为 1820 万 kW，年均发电量 847亿 kW h，将产生巨大的电力效益。

1）三峡水电站的供电地区 三峡水电站发出的电力，主要供电地区为华中电网（湖北、河南、湖南）、华东电网（上海、江苏、浙江、安徽）、广东和重庆。三峡水电站将引出 15 条 50 万 V 超高压线路，分别向北、东、南三个方向接入华中、华东电网，至广东建直流输电工程。

三峡水电站将和华中、华东地区已建、在建和拟建的电站群相结合，使西电东送和北煤南运相结合，将有力地解决华中、华东地区的 缺电问题，极大地提高电网的经济性和可靠性。

2）三峡水电站对华中、华东地区供电的特殊意义 华中、华东地区工农业生产发达，但能源不足制约着经济的发展。这两个地区的煤炭资源分别只占全国的 3． 6％和 3． 2％，从北方调进相当数量的煤炭，受煤炭生产特别是运输的制约。华东地区水能资源本来就不多，条件较优越的多已开发，今后主要开发中小水电站和修建抽水蓄能电站。华中地区可开发而尚未开发的剩余水能资源 70％集中在三峡河段。据两地电力发展规划，到 2015 年，需新增装机容量 1． 7亿 kW，增加电量 8600 亿 kW h。兴建三峡工 程和其他水电站，如五强溪、隔河岩、水布垭、高坝洲等水电站，并尽可能建设核电站后，仍需增建火电站 1． 3 亿 kW，这要从华北能源基地每年运进原煤 2 亿多 t。如果不建三峡工程，则需要建更多的火电站，这将进一步加剧煤炭生产和运输的困难，并带来环境污染。

3）三峡水电站巨大的发电效益 三峡水电站规模巨大，地理位置适中，将成为我国迄今为止发电效益最大的水电站。三峡水电站巨大的发电效益体现在以下 5 个方面 （ 1）支持华中、华东和广东地区的发展 三峡水电站装机总容量、平均年发电量相当于建设 13 座 140 万 kW 级的大型火力 发电厂，发电效益十分可观。兴建三峡工程对解决 21 世纪初期一段时间内华中、华东和广东地区用电增长的需要，对促进华中、华东和广东地区经济发展将起到重要作用。

（ 2）有利于全国电力联网 三峡水电站地处我国中西结合部，它所供电的华中、华东和广东地区，供电距离都在 400～1000km 的经济输电范围以内。

三峡水电站全部投入后，可以把华中、华东、西南电网联成跨区域的大型电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网，就可取得 300 万～ 400万 kW 的错峰效 益，从而具备了北联华北、西北，南联华南，西电东送，南北互供，组成全国联合电力系统的条件。

（ 3）能创造可观的经济效益 三峡水电站若电价暂按 0． 18～ 0． 21／（ kW h计算，每年售电收入可达 181 亿～ 219 亿元，除可偿还贷款本息外，还可以向国家缴纳大量得税。

（ 4）具有显著的增值效应 按华中、华东地区 1990 年每 kW h 电创造工农业产值 6 元计算，三峡水电站每年可以国家增加工农业产值 6218 亿元提供电力保证。

（ 5）具有重大的环境效益 清洁、价廉、可再生的水电替代火电后，每年可少排放形成全球温室 效应的二氧化碳 1． 3亿 t，造成酸雨的二氧化硫约 300万 t 和一氧化碳 1． 5万 t，以及氮氧化合物等。可见，三峡工程也是一项改善长江生态环境的工程。

长江干流流经六省二市，历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉，在国民经济中占有十分重要的地位。

三峡工程位于长江上游与中游的交界处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。三峡工程与葛洲坝工程联合运行，对长江上 中游显著的航运效益体现在以下几个方面 ① 万吨级船队可以直达重庆，年通航能力能够从现在的 1000 万 t 提高到 5000 万 t，航运成本降低 35％～ 37％，年保证率为 50％以上。重庆至宜昌 650km 范围内，原有急流淮、险滩、浅滩共 139 处，绞滩站 25 处，单行航行航段 46 处。葛洲坝水库虽淹没了 30 余处险滩，仅改善了滩多流急的三峡河段约 110km 的航道，尚有约 540km 航道处于天然状态，目前只能行驶1500t 级船队，严重阻碍了长江上游航运事业的发展。三峡工程建成后，可以淹没上述所有险滩，一年中有半年以上时间库区航道 成为深水航道，航道水深增加 40％，宽度增加 2 倍，江水流速减缓 50％，可满足万吨级船队对航道尺度的要求。经三峡水库调节，每年枯水季节平均下泄流量 5860 立方 m/s，比建库前天然情况下约增加 2300～ 3000 立方 m/s，使中游航道水深平均增加 0． 5～ 0． 7m，有效解决了“中游水浅，上游滩险”的问题，扩大了重庆至武汉间航道通过能力，可满足长江上中游航运事业远景发展的需要，对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义。

② 三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展 ；
单位功率拖载量可由目前的 0． 904～ 1． 207t/kW0． 7～ 0． 9t/hp增加到2． 682～ 9． 387t/kW（ 2～ 7t/hp）；
船舶运输耗油量可从目前的 26g/t km，降低到 7． 66g／（ t km。运输成本的降低，十分有利于充分发挥长江水运优势。

③ 在天然气情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达 60m 以上（巫山断面），给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程建成后，年水位变幅在 30m 以内，水深增加、水域扩大、可撤销所有绞滩站，险滩的整治、疏浚、维护费用大大减少，并 为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。

④ 三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展；
还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约 500km。

从另一角度看，如果不建三峡工程，而采用大力整治，航道的办法，可达到最大年下行航运通过能力为 2000 万 t。与三峡工程建成后年下行航运通过能力 5000万 t 相比，尚差 3000 万t。要承远这 3000 万 t 货物，需修建双线铁路，其投资、占地、移民、能源消耗都相当大。相比之下，足见修建三峡工程对提高通过能力最为有利。

① 三峡库区经济落后，人均收入很低，基础设施严重不足，亟待开发脱贫。兴建三峡工程将有巨额资金投入库区，必然给库区经济发展带来生机，对库区的工农业生产，第二、三产业的发展，科学文化教育的振兴，城镇的建设，均将起到积极的促进作用。

② 三峡水库能蓄洪水，经水库调节后，下游枯水流量提高了将近一倍，这将对解决华北缺水的南水北调中线引水工程产生积极的作用。

③ 三峡工程是特大型的综合性系统工程，它涉及多方面的重大科技问题，如大型设备制造、专业人才的培训、重大工 程项目的技术经济决策方法、三峡工程中关键问题的应用基础研究（包括基础科学和应用科学）等。可以预期，通过三峡工程的建设实践，必将促进我国科学技术的发展。